Pásový dopravník je najlepšie efektívne zariadenie na nepretržitú prepravu uhoľných baní, v porovnaní s inými dopravnými zariadeniami (ako sú lokomotívy) má výhody veľkej prepravnej vzdialenosti, veľkej prepravnej kapacity a nepretržitej prepravy.A je spoľahlivý, ľahko sa automatizuje a centralizuje ovládanie.Najmä pre vysoko výnosnú a efektívnu baňu sa pásový dopravník stal kľúčovým zariadením technológie mechanickej a elektrickej integrácie ťažby uhlia a zariadení.V súčasnosti prechádza domáci pásový dopravník do fázy vysokorýchlostného vývoja s obrovským dopytom.V niektorých oblastiach začali pásové dopravníky postupne nahrádzať lokomotívy a motorovú dopravu.V súčasnosti pásový dopravník v Číne prechádza do fázy vysokorýchlostného vývoja, dopyt na trhu je veľký.
Zaťaženie ložiska valčekového tesnenia Pri výbere maziva zvoľte mazivo s malým prienikom pre veľké zaťaženie.Pri práci pod vysokým tlakom majú okrem malého prieniku aj vyššiu pevnosť olejového filmu a extrémny tlakový výkon.Keď sa mazivo vyberá podľa podmienok prostredia, mazivo na báze vápnika nie je ľahko rozpustné vo vode a je vhodné do suchých a menej vodných prostredí.

Životnosť napínacieho valca závisí najmä od výkonu ložiska a tesnenia.Ak má vodiaci valec dobré ložisko a tesniaci výkon, životnosť nosného valca sa výrazne predĺži.Výsledky testu ukazujú, že trecí odpor ložiska predstavuje asi 1/4~1/8 rotačného odporu napínacieho kolesa.Takže výber dobrého maziva je veľmi dôležitý na zníženie odporu valivých ložísk.

Nesprávny výber maziva môže spôsobiť poškodenie ložiska, čo má za následok poškodenie vodiacej kladky.Norma MT821-2006 pre uhoľný priemysel jasne vyžaduje výber 3# lítiového maziva a každý výrobca musí dodržiavať implementáciu.V opačnom prípade sa valec po niekoľkých hodinách prevádzky poškodí.Dôraz sa kladie na to, že pre valivé ložiská v prevádzkovom prostredí pri -25 °C je potrebné zvoliť špeciálne modely nízkoteplotného leteckého maziva.