Tongxiang je profesionálny výrobca príslušenstva pre dopravníky v Číne, vyrábame vysokú kvalituvodiaci valec pásového dopravníkav Číne.Vertikálna analýza priemyslu dopravných zariadení v Číne, väčšina podnikov má určitý stupeň trendu marginalizácie, takzvaný jednotný systém podpory.V súčasnosti je čínsky trh, aj keď sa objavuje množstvo ďalších výhod hlavného orgánu, jeho silné technické výskumné a vývojové schopnosti, vysoko kvalitné produkty prenosových zariadení a pokročilý režim riadenia v popredí rozvoja priemyslu a stáva sa rozvoj medzinárodného trhu V čele hlavného orgánu;nedá sa však vyhnúť tomu, že väčšina spoločností s dopravnými zariadeniami nemá porovnateľné možnosti výskumu a vývoja v oblasti technológií alebo schopnosti vývoja produktov.
Vo valci pásového dopravníka sa napínací pás používa na podopretie dopravného pásu a nákladu a pásový dopravník neprekračuje limit.Dôležitý vplyv má počet valčekov pre bežné používanie pásového dopravníka, bezproblémová prevádzka, náklady na údržbu, spotreba energie, ceny strojov.Preto, ak môže byť rozstup valcov primeraným dizajnom a usporiadaním, môže nielen znížiť cenu stroja, náklady na prevádzku a údržbu, ale môže tiež účinne znížiť odchýlku dopravného pásu a udržiavať normálnu prevádzku dopravného zariadenia.
Vzdialenosť medzi domácimi pásovými dopravníkmi sa zvyčajne určuje z empirických údajov, alebo sa minimálny rozstup valčekov vypočíta podľa minimálneho napätia dopravného pásu.Čína je v súčasnosti založená na minimálnom napätí valca na určenie vzdialenosti valca.Najprv sa vypočíta minimálna hodnota napätia v zaťaženej časti ložiska a sekcii ložiska a teoretická maximálna hodnota sa dá vypočítať výpočtom vzdialenosti medzi nosným valčekom a vratnou kladkou.Vzdialenosť medzi valcami sa môže určiť na základe vypočítaných hodnôt a pri zohľadnení rôznych praktických faktorov.Základný princíp je založený na nosnej časti alebo minimálnom napnutom bode napätia dopravníkového pásu, aby sa určila vzdialenosť medzi valcami, respektíve dĺžka dopravníka, pomocou rovnomernej vzdialenosti medzi valcami.Aj keď to môže zjednodušiť dizajn a výrobný proces, ale nie podľa dopravného pásu v dĺžke dopravníka na napätie a valec sily, rozumné určiť rozstup valčekov.
Pre dopravník na krátke vzdialenosti má malý účinok, ale pre dlhú prepravu veľkého naklápacieho pásového dopravníka výrazne zvýši počet valcov, takže náklady na zariadenie budú vyššie, jazdný odpor, spotreba energie, náklady na údržbu sa podstatne zvýšia. , Takže je to nerozumné.Zahraničné experimentálne štúdie ukázali, že voliteľný odpor valčekov a odpor stlačenia dopravníkového pásu predstavovali 50 % -85 % hlavného odporu, v priemere 70 %.Preto na zlepšenie presnosti výkonu valčeka a dopravného pásu môže účinne znížiť jazdný odpor.V poslednom desaťročí sa štruktúra valčeka rozvinula.Najmä použitie vysokovýkonných špeciálnych ložísk a vysoko presných tesnení, ktoré účinne znižujú rotáciu odporu valčeka.

My smevýrobca dopravných zariadeníčína.Válec pásového dopravníka sa neustále mení po celej prepravnej dĺžke.Primeraná vzdialenosť medzi valcami, môže účinne spĺňať nosnosť valcov, predĺžiť životnosť zariadenia.Za podmienok požiadaviek priehybu dopravného pásu, podľa veľkosti napätia stromovej diery, určiť rozstup valcov.V dizajne, rozstup valčekov súčasne spĺňa niekoľko podmienok:
(1) Požiadavky na nosnosť a životnosť valcov;
(2) Aby sa zabezpečilo, že dopravný pás s príslušným priehybom.Podľa nosnosti valčeka a životnosti na určenie vzdialenosti valčekov, nosnosti valčekov a životnosti v závislosti od charakteristík materiálu, dĺžky dopravného pásu a kvality nákladu, rozstupu napínacích kolies, rýchlosti pásu, priemeru valčeka, valčeka ložiská A prevádzkové podmienky a ďalšie faktory.
(3) Podľa priehybu dopravného pásu na určenie vzdialenosti medzi valcami závisí priehyb dopravného pásu od vzdialenosti valcov, kde je napätie dopravného pásu, dĺžka dopravného pásu a kvalita nákladu a ďalšie faktory.
Pri určovaní rozostupu valčekov sa zároveň zohľadňujú aj vplyvy ďalších faktorov, ako sú vlastnosti materiálu, šírka dopravníkového pásu, sklon dopravníka, skutočné prevádzkové podmienky.Keď je dopravník dlhý, vzdialenosť napínacích kolies možno určiť na neurčito.Vďaka zložitému a rozumnému usporiadaniu pásového dopravníka a optimalizácii rozloženia môže výrazne znížiť množstvo valca, jeho nadradenosť je veľmi zrejmá.Ak sa počet valcov zníži na polovicu, investície do zariadenia sa drasticky znížia.Zníži sa počet valčekov, zníži sa jazdný odpor dopravníka, zníži sa spotreba energie a ušetrí sa energia.Ako valec pásového dopravníka s veľkým množstvom a náchylný k poruche.Preto je rozumné usporiadanie valca na zníženie množstva valca zachovať pracovné zaťaženie a zníženie nákladov, predĺžiť životnosť dopravníka, znížiť odchýlku dopravného pásu, zlepšiť spoľahlivosť prevádzky dopravného zariadenia.

Dodávame aj mykorýtkový nosný rám, kladka dopravníka atď. Ak potrebujete, kontaktujte nás.