Hnaciu remenicu možno ďalej rozdeliť na dva aspekty: hnaciu remenicu, ktorá vyžaduje vonkajšiu silu na výstup energie, hnanú remenicu, ktorá vykonáva iba prenos sily, a hnaciu prevodovú kladku, ktorá má vnútorný pohon.Poháňaný hnací valec má presne rovnakú štruktúru ako ohýbacia kladka, takže dva valcové výrobky je možné navzájom nahradiť.

Hnacia kladka je hlavnou prevodovou súčasťou pásového dopravníka.Hnacia kladka prenáša silný krútiaci moment hlavného motora pásového dopravníka na dopravný pás a ťahá náklad, aby sa realizovala preprava.Jeho spoľahlivosť a životnosť vážne ovplyvňujú výkon dopravníka.V súčasnosti sa väčšina hnacích valcov vyrába metódami zvárania a hlavné konštrukcie sú vo všeobecnosti rozdelené na telo valca, náboj valca a hriadeľ bubna.Pri normálnej prevádzke pásového dopravníka je hnací bubon vystavený obvodovej šmykovej sile a striedavému radiálnemu namáhaniu v ťahu a tlaku.Trhlina v polohe zvárania sa ľahko rozširuje, čo spôsobuje únavové poškodenie a spôsobuje zlyhanie bubna.Preto je návrh polohy zvárania zváracieho valca obzvlášť dôležitý.

Spôsob údržby hnacej kladky:
1. Pravidelne čistite cudzie predmety, ako je prach, na hnacej kladke;
2. Pre zváranie plášťa bubna a koncového krytu hnacej remenice je potrebné zabezpečiť pravidelnú kontrolu;
3, aby sa zachovalo dobré mazanie hnacej kladky, znížte poškodenie kladky;
4, aby sa predišlo preťaženiu hnacej kladky, ide o výkonnú údržbu kladky, ktorá je silnou zárukou predĺženia jej životnosti