Gumový pásový dopravník sa posiela na požiadavky na teplotu materiálu menej ako 60 ℃.Kapitánsku a montážnu formu je možné určiť podľa požiadaviek užívateľa, na pohon je možné použiť bubon, možno použiť aj s pohonom rámu pohonu (pohon redukcie).
Komponenty dopravníka -ložisko, často dôjde k poškodeniu javu, zvyčajne v dôsledku príliš dlhého používania, existujú aj iné dôvody.Aby sa predišlo poškodeniu, príslušné práce by sa mali vykonať na mieste.Legitímnosť technológie spracovania, konzervativizmus, stabilita bude odrážať aj životnosť ložísk.S ústupom hutníckej techniky sa kvalita pôvodného talentu stratila.Ložiskový stroj je vo výrobnom procese prostredníctvom veľkého množstva studeného, ​​horúceho spracovania starého poriadku, aby sa splnilo malé množstvo vysokofrekvenčných a vysoko kvalitných požiadaviek, ložisková oceľ by mala mať dobrú funkciu spracovania.V reakcii odpadu v rámci jednosmerného axiálneho guľôčkového ložiska kvalita tepelného riešenia a brúsenie spracovania starej sezóny, často s ložiskom má viac nepriamy vzťah.Výsledkom je, že demolačná funkcia je zabezpečená prijatím tvaru, ktorý môže znížiť napätie v čase demontáže.Strata krútiaceho momentu na jednej klietke vzrástla o 30 až 40 % a celková strata krútiaceho momentu jednosmerných axiálnych guľôčkových ložísk vzrástla o 50 až 65 %.Príslušenstvo valčekov s bežnou výrobou cez kovanie, tepelné riešenie, sústruženie, brúsenie a demoláciu a iné viackanálové spracovanie.Tenkostenná ložisková oceľ sa používa vo forme normálneho uhla na dosiahnutie HRC61 ~ 65, schopnosť jednosmerných axiálnych guľôčkových ložísk stratiť vysokú kontaktnú únavovú pevnosť a odolnosť proti opotrebovaniu. Aby sa zabránilo tomu, že valec je pokrytý materiálom, čo má za následok rotáciu nefunguje, aby sa zabránilo úniku materiálu vo valci a páske medzi pozornosť dopravného pásu časť mazania, ale nie olejový dopravný pás.
Výkonnostné charakteristiky gumového pásového dopravníka prepravný objem, jednoduchá konštrukcia, ľahká údržba, nízka cena, všestrannosť a ďalšie výhody a je široko používaný v metalurgii, baníctve, uhlí, prístavoch, doprave, vodnej energii, chemických a iných oddeleniach, nakladanie, nakladanie , dotlač alebo akumulácia rôznych izbových teplôt o objemovej hmotnosti 500 ~ 2500 kg / m3 rôznych sypkých materiálov alebo kusov tovaru.Materiál je dopravovaný jedno- alebo viaczložkovým syntetickým dopravným systémom a môže byť usporiadaný v horizontálnej alebo naklonenej forme podľa požiadaviek procesu.