Pásový dopravník má zabezpečiť bezpečnú prevádzku elektrárne.Na zabezpečenie normálnej prevádzky pásového dopravníka elektrárne je veľmi dôležitá primeraná konštrukcia a prevádzka pásového dopravníka a tiež môže znížiť stupeň poškodenia osobnej nehody, čím sa zlepší normálne používanie pásového dopravníka elektrárne.

So zvyšovaním prepravnej kapacity pásového dopravníka sa predlžuje prepravná vzdialenosť jednotlivého stroja a zvyšuje sa rýchlosť a bezpečnosť a spoľahlivosť jeho prevádzky sú čoraz náročnejšie.Normálna prevádzka pásového dopravníka elektrárne, okrem kvality hlavných komponentov, bezpečná prevádzka pásového dopravníka je tiež článkom, ktorý nemožno ignorovať.Môže znížiť škody spôsobené nehodami pre ľudí a zariadenia. Používa sa hlavne pri navrhovaní systému manipulácie s uhlím bezpečnostného zariadenia pásového dopravníka tepelnej elektrárne: dvojúrovňový spínač odchýlky, dvojcestný ťahací spínač, pozdĺžne ochranné zariadenie proti roztrhnutiu, rýchlosť detekcie sklzu zobrazovacie zariadenie, ochranné zariadenie sklzu, detektor materiálového toku, detektor atď. Dôležitou zárukou bezpečnej prevádzky systému dopravy uhlia je rozumne zvoliť typ ochranných zariadení a ich usporiadanie.

Elektrárenský pásový dopravník dvojstupňového spínača odchýlky sa v priebehu chodu často odchyľuje od pásu.Aby sa tomuto javu zabránilo, samonastavovací valčekový pásový dopravník, po dĺžke každých 10 skupín usporiadaných okolo skupiny valčekov, opatrenie do určitej miery zabraňuje vedľajším účinkom, ale tiež nemôže úplne eliminovať jav odchýlky. .Aby sa zabránilo nehodám pásového dopravníka v dôsledku odchýlky, všeobecne je potrebné pridať dvojstupňový prepínač odchýlky, zvyčajne dvojitú vačkovú štruktúru, s funkciou automatického resetovania vertikálneho valca.Úžitkový vzor vysiela signály prostredníctvom detekcie chodu dopravného pásu a realizuje automatický alarm a funkciu zastavenia odchýlky pásového dopravníka.

Obojsmerný spínač na ťahanie lana sa používa hlavne na včasnú prepravu materiálu, aby sa zabránilo nehodám osobného vybavenia a aby sa s nimi zaobchádzalo.Je prijatá konštrukcia rotačnej vačky a otočná tyč môže otáčať peniazmi.Keď nastane núdzová situácia, potiahnutím spínača lana na ktoromkoľvek mieste na mieste môže vyslať signál na zastavenie.Dvojcestný spínač ťahania lana má dva druhy automatického resetovania a manuálneho resetovania.Keď spínač vyšle signál stop, tyč kyvadla sa automaticky vráti do polohy pred operáciou.Po odstránení poruchy je možné kyvadlo okamžite uviesť do normálnej prevádzky.Typ manuálneho resetovania, keď spínač vyšle signál na zastavenie po spínači, automatické uzamknutie a varovné signály ukazujú, že tento spínač je v prevádzkovom stave, môže prinútiť správu lokality presne identifikovať inú polohu inštalácie spínača, ktorá je vhodná na -riadiaci personál lokality včasné ošetrenie, ošetrenie nehôd, obnovenie pôvodného stavu ručného spínača.Obojsmerný spínač ťahania lana je usporiadaný pozdĺž stredného rámu pásového dopravníka a je usporiadaný na bočnej alebo obojstrannej strane pásového dopravníka cez jazdný priechod.Rozostup medzi dvoma lanovými spínačmi je 50-80m.Pri použití oceľového lana ako ťažného lana by mala byť vzdialenosť lana obmedzená na 3 m, aby sa zabránilo zaveseniu lana.Keď sa používa lano z nylonového lana, vzdialenosť medzi krúžkom na ťahanie pevného lana by mala byť obmedzená na 4-5 m.Inštalácia by mala venovať pozornosť aj ľavej a pravej strane spínača ťažného lana, aby ste namontovali ťažný krúžok s pevným smerom.