Valec je dôležitou súčasťou pásového dopravníka, rozmanité a veľké množstvá.Tvorí 35 % z celkových nákladov na pásový dopravník s viac ako 70 % odporom, takže kvalita valca je obzvlášť dôležitá.
Úlohou valčeka je podporovať dopravný pás a hmotnosť materiálu, Prevádzka valčeka musí byť flexibilná a spoľahlivá. Zníženie trecej sily dopravného pásu s valčekom je rozhodujúce pre životnosť dopravného pásu nad 25 % dopravníka montáž.Hoci je valec menšou súčasťou pásového dopravníka, konštrukcia nie je zložitá, no nie je ľahké vytvoriť kvalitný valec.
Náklady na údržbu valčekov sú dôležitou súčasťou prevádzkových nákladov pásového dopravníka. Opýtajte sa preto valčeka: konštrukcia je primeraná, odolná, nízky súčiniteľ odporu otáčania, spoľahlivé utesnenie, sivý prach, uhlie sa nemôže dostať do ložiska, aby bol jazdný odpor dopravníka malý, šetril energiu a predĺžil životnosť.

Valec je rozdelený na oceľový valec a plastový valec. Oceľový valec je vyrobený z bezšvíkových oceľových rúr.Priemer valčeka valčeka súvisí so šírkou dopravného pásu. Všeobecný štandardný dizajn pevného dopravníka, šírka pásma B je 800 mm pod dopravníkom, výber priemeru valčeka φ89 mm. Šírka pásma 1000-1400 mm Výber priemeru valčeka φ108 mm. možno rozdeliť na štrbinové valčeky, ploché valčeky, vyrovnávacie valčeky a vyrovnávacie valčeky.Za účelom zvýšenia produktivity sa preprava sypkého materiálu, podopierajúca ťažkú ​​časť dopravného pásu horného valca, všeobecne používa drážkový valec;Horný valec dopravného pásu, používa sa horný valec výhodného dopravného pásu úpravne uhlia a spodný valec, ktorý podopiera dopravníkový pás späť do prázdnej sekcie.
Uhol medzi naklápacím valcom a vodorovnou osou valca v drážkovom valci sa nazýva uhol drážky.Veľkosť štrbiny je dôležitým parametrom pre určenie prepravného materiálu.Čínsky pásový dopravník v minulosti, uhol štrbiny je vo všeobecnosti 20 °. Dizajn série TD75, uhol štrbiny s 30 °, používa sa aj 35 ° a 45 °.V rovnakých podmienkach šírky pásma, uhol drážky od 20 ° do 30 °, plocha prierezu dopravníka sypkého materiálu sa zväčšila o 20%, prevádzka sa môže zvýšiť o 13% a pri prevádzke sa zníži rozsypaný materiál.

Napínacia kladka je dopravný pás pre pásové dopravníky a nosné zariadenie nosiča. Napínacia kladka sa otáča pri prevádzke dopravného pásu, aby sa znížil prevádzkový odpor dopravníka.Kvalita valčeka závisí od kvality pásového dopravníka, najmä od životnosti dopravného pásu.Priehyb medzi susednými pásmi dopravníkových pásov vo všeobecnosti nepresahuje 2,5 % rozstupu valcov.
Rozostup medzi valčekmi sa všeobecne berie 3000 mm alebo rozstup horného valca 2 krát;pri prijímacom materiáli rozteč valcov 300 až 600 mm. Vzdialenosť medzi hornými a spodnými valcami je 1/2 rozstupu vodorovnej časti. Vzdialenosť od osi hlavy dopravníkovej hlavy k prvej súprave žliabkov je vo všeobecnosti 1 až 1,3 násobok rozstupu horných valcov a vzdialenosť od zadného valca k prvej sade valcov nie je menšia ako vzdialenosť medzi hornými valcami.Na prijímacom materiáli dopravného pásu musí byť zabezpečený vyrovnávací valec na zníženie nárazu a ochranu dopravného pásu; Konštrukcia poduškového valca je v podstate rovnaká ako konštrukcia všeobecného valca, Štandardný dizajn s použitím gumového a pružinového typu dva.gumový faktor je v rúrke mimo balíka množstvo gumového krúžku;pružinová doska je ložisko valčeka s elasticitou na tlmenie nárazu materiálu.