Pásový dopravník je páska ako trakčné a ložiskové inštitúcie a prostredníctvom nepretržitého pohybu pásovej dopravy, nakladania a vykladania dopravných zariadení.V porovnaní s inými dopravnými prostriedkami má veľkú prepravnú kapacitu, vysokú účinnosť, dlhú prenosovú vzdialenosť, malý odpor , nízka spotreba energie, stabilná a spoľahlivá práca.A s výhodami jednoduchej konštrukcie, pohodlnej obsluhy a údržby je pásový dopravník ľahko realizovateľný automatizáciou a centralizovaným ovládaním.Pásový dopravník je teda široko používaný v hutníctve, uhlie, doprave, energetike, potravinárstve, chemickom priemysle, stavebníctve a iných priemyselných odvetviach, najmä v uhoľnom priemysle. Pásový dopravník sa pri ťažbe uhlia stal kľúčovým zariadením, takže šetrí energiu efektívnosť pásového dopravníka na produkciu uhlia a budovanie ochranárskej spoločnosti má veľký význam.
Výskum úspory energie v pásovom dopravníku, podľa princípu analýzy funkčnej teórie, Chen zhi bol vykonaný na pracovnom procese pásového dopravníka, je nastavený matematický model.Tento príspevok navrhuje matematické spracovanie ako metódu merania účinnosti strojového zariadenia pásového dopravníka.Spôsobom je výstup užitočného výkonu pásového dopravníka a pomeru vstupného výkonu k mechanickej účinnosti. V oblasti energetickej účinnosti je pásový dopravník dostatočne presný.Tento článok pojednáva o výpočte účinnosti výpočtu výkonu pásového dopravníka. Prostredníctvom analýzy výpočtu účinnosti pásového dopravníka, praktického využitia v porovnaní so zahraničným návrhovým výpočtom, Zhang vysvetľuje dôvod výpočtového výkonu, ktorý sa môže líšiť od skutočného .Poukazuje na problémy v dnešnej hodnote pri návrhu účinnosti prenosu je nízka.Wu Minglong a Fu Jiyue povedali v štúdii štruktúry a výkonu valca.Domáci dopravník na tonokm spotrebuje energiu asi 1 krát ako vonku, je to spôsobené najmä rozdielnym koeficientom jazdného odporu. A kvalita valcov má priamu súvislosť s koeficientom. Na vyhodnotenie výkonu dopravníka v každej tonokm je výkon vedeckejšie.
Energetická efektívnosť pásového dopravníka je dôležitým problémom úspor energie, tento článok sa zameriava na energetickú efektívnosť a mechanickú efektívnosť pásového dopravníka. Vzťah medzi metódou výpočtu energetickej efektívnosti a analýzou existujúcich údajov pásového dopravníka podľa predbežných údajov v našej krajine , stále existuje priepasť so zahraničnou úrovňou energetickej účinnosti.
Mechanická efektívnosť a energetická efektívnosť je podlahová doska stroja a mechanický mechanizmus zvyčajne hlavným ťahúňom, motiváciou a pracovnými jednotkami. Efektívnosť stroja robí užitočnú prácu a pomer celkovej spotreby energie tým, to je zavedené na strednej škole fyziky, ale aj pre sociálne zo všetkých oblastí života široko akceptovaný koncept. Mechanická účinnosť odráža povahu pomeru využitia energie vysokej a nízkej.Pre všetku výstupnú mechanickú transformáciu energie a energiu ako predmet strojového zariadenia je výrazom mechanickej účinnosti energetická účinnosť. Pre mnohé z nich je hlavným hybnou silou a motivácia, ktorá sa má použiť v koncepcii mechanickej účinnosti a vzorci analýzy energetickej účinnosti, je úplne rozumná.Podľa základnej teórie mechanického dizajnu, mechanického zariadenia, môže byť celková spotreba energie vyjadrená ako hlavný hnací motor a mechanická účinnosť hnacieho motora.P je energia spotrebovaná pracovným strojom. Na pevnej vzdialenosti je množstvo materiálu prenášajúceho energetickú účinnosť vedeckejšie.