Tekoči trakovi so običajno podprtiprosti valji transportnega traku.Občasno so podprti z močnim lesom ali vzletno-pristajalno stezo iz jeklene pločevine ali mešanim opornikom, ki vključuje dve vrsti podlage na drugi strani.

Obstajata dve osnovni vrsti brezdelnežev:
Nosilni ležaki:
Najpogosteje uporabljena vrsta nosilnega vodila, ki se uporablja za prevzem masne obremenitve, je sestavljena iz treh vrstnih gibov vodila enake dolžine.Trije enakovredne dolžine valjčnih žlebov uokvirjajo trak v najboljšo žlebasto obliko za prenos največje obremenitve prečnega segmenta.
Za obvladovanje skladov enote ali za zagotavljanje navidezne masne obremenitve ali za podporni pas posledično na strani se uporabljajo ravne vodila, nameščena med odseki, ki so posebej povezani s transportnim obrisom.Druga vrsta transportnih lebnikov se uporablja na mestih zlaganja, kjer ocena udarca in teža materiala resnično škodujeta traku, če je bil pas neupogljivo pritrjen.Takšne lenuhe imenujemo afekt brezdelneži.Najpogosteje uporabljena vrsta lebnikov z učinkom je sestavljena iz treh premikov, pri čemer je vsak zvitek sestavljen iz ločenih močnih krogov.Te lebdeče dele imenujemo drugače.
Povratni valji:
Povratna vodila, ki prenašajo težo praznega traku na strani prihoda ali na spodnji strani transporta, so večinoma ravna vodila z enim valjem.Primarne mere prostega kolesa so prečna razdalja in dolžina.Meritve v milimetrih transportnih in povratnih vodil je treba izbrati med priloženimi:
63,5, 76,1, 88,9, 101,6, 108, 114,3, 127, 133, 139,7, 152,4, 168,3, 193,7.

transportni valjrazmik:
Razmik med nosilnimi kolesi na zloženem teku transporta, ki prenaša maso materiala, je odvisen od širine traku, določene teže masnega materiala in vrste vodila.Ločevanje prostih koles v coni zlaganja traku je približno velik del tipične delitve prostih koles na transportni strani.
Na transportni strani in povratni strani je treba namestiti samonastavljivo vodilo ali pripravljalno vodilo na vmesni razdalji 15 m na transportni poti in 30 m na prihodni poti.Sestavljen je iz standardnega žlebastega vodila s tremi valji, nameščenega na vrtljivem obrisu, ki se lahko vrti znotraj zareza okoli navpičnega obrata.Na točki, ko se jermen premakne z žerjava, se rob z majhno težo dotakne pogonskega valja, zaradi česar se lebdeče kolesce ob demonstracijah moči nagne, kar vodi jermen nazaj v njegov žariščni položaj.Ko se jermen vrne v svoj žariščni položaj, se le-ta naravno vrne v spodnji položaj.
Thetekalni trakvzdolž transportne in povratne strani nudijo gibljivo zaščito pred premikanjem traku.Upošteva se navidezni koeficient erozije, brezdimenzionalno, vključno z zaščito proti premikanju lebdečih koles vzdolž transportne in povratne strani traku ter zaščito napredovanja traku.Ta koeficient rešetke ima bistveno oceno 0,02 za običajno prilagojene transporte s trakom in enako osnovno oceno 0,012 za transport navzdol, ki zahteva zavorni motor.
Bistvena ocena 0,02 koeficienta drgnjenja je prav primerna za obrate, ki se uporabljajo pri 70 % do 110 % njihove navidezne meje, opremljene s tremi valjčnimi vodili za zgornjo stran traku, 30° stranskim robom korita, hitrostjo traku približno 5 m/s, ki zajema temperaturo okoli 20 °C in 108 do 159 mm širine transportnih vlečnih koles s kovinskimi valji in oljnimi tesnili labirinta, skupaj z razpršitvijo vlečnega kolesa od 1,0 do 1,5 m za transportno stran in 3 m za prihod strani pasu.
V dobrih pogojih, na primer v ustrezno prilagojenih obratih za pravilno namazane kovinske valje, je lahko ocena koeficienta rešetke tako nizka kot 0,016.Za negativne pogoje, na primer, neustrezno nastavljeni tračni transporti s starim naslovom 'f' lahko znašajo celo 0,03.

Smo profesionalniproizvajalci pripomočkov za tekoče trakove Kitajska, če potrebujete, nas kontaktirajte.

Sorodni izdelki: valj transportnega traku, vodilo transportnega traku, deli in oprema transportnega traku

tekoči valj in komponente, rudarski drobilni transportni valj

transportni valj za težke obremenitve, jekleni transportni valj