Tekoči trak je hkrati vlečni mehanizem in nosilni mehanizem v tračnem transporterju.Imeti mora ne samo zadostno trdnost, ampak tudi ustrezen nosilni sistem.Pogonski sistem je osrednja komponenta transportnega traku.Razumna izbira načina vožnje lahko izboljša zmogljivost prenosa transportnega traku.Glede na delovno okolje pogonsko enoto poganja asinhroni motor s tekočinsko sklopko, ki omejuje navor, in reduktorjem hitrosti.Motor je priključen na tekočinsko sklopko in nato na reduktor.Izhodna gred reduktorja je preko sklopke povezana s pogonskim valjem.Celoten prenos je razporejen vzporedno s tekočim trakom in je opremljen z disk zavoro in povratno zaporo, ki zagotavlja varnost transportnega traku.Zavirajte in preprečite vzvratno vožnjo.

Hidravlično načelo je, kot je prikazano.Pri napenjanju elektronski krmilni sistem prestavi elektromagnetni preklopni ventil v levi položaj;tlačno olje, ki ga izpušča črpalka hidravličnega olja, gre najprej skozi filter, enosmerni ventil, elektromagnetni povratni ventil in enosmerni dušilni ventil.Po krmiljenju povratnega ventila se vstopi v votlino batnice hidravličnega cilindra, tako da hidravlični cilinder doseže vnaprej določeno napetost.Ko delovni tlak napenjalnega cilindra doseže 1,5-kratno nazivno vrednost, senzor tlaka pošlje signal in tekoči trak se zažene.Po gladkem zagonu senzor tlaka pošlje signal, da tripoložajni štiripotni ventil doseže pravi položaj.Ko je delovni tlak sistema nastavljen na tlak, potreben za normalno delovanje, senzor tlaka pošlje signal za vrnitev tripozicijskega štiripotnega ventila.bit.Ko je obremenitev prevelika, se visokotlačni razbremenilni ventil 9 odpre in razbremeni, da zaščiti sistem.Ko je sistemski tlak nižji od običajnega delovnega tlaka, senzor tlaka pošlje signal, da se tripoložajni štiripotni ventil premakne v levi položaj in dopolni olje.Ko delovni tlak sistema doseže normalni delovni tlak, senzor tlaka pošlje signal za vrnitev tripozicijskega štiripotnega ventila v nevtralni položaj.

Glede na položaj, strukturo in prestavno razmerje reduktorja je reduktor tristopenjski menjalni stožčasto-cilindrični zobniški reduktor.Prva stopnja sprejme spiralni menjalnik s stožčastimi zobniki.Vhodna gred in izhodna gred sta pravokotni druga na drugo, tako da se lahko uporabljata motor in reduktor.Razporejen je vzporedno s telesom tekočega traku, da prihrani prostor.Drugi in tretji razred uporabljata spiralne zobnike za zagotavljanje gladkega prenosa.