Metodologija vzdrževanja pogonskega jermenica:
1. pogosto očistite tujke, kot je blato na pogonskem kolutu;
2. Za pritrditev lupine bobna in tudi zaključnega pokrova pogonskega škripca je treba zagotoviti redne preglede;
3, da poskrbite za odlično mazanje bloka pogonskega jermenice, zmanjšajte poškodbo jermenice;
4, da bi se izognili preobremenitvi pogonskega jermenice, je to pogosto robustno vzdrževanje jermenice, ki je lahko zanesljivo jamstvo za podaljšanje njegove življenjske dobe

Pogonski jermenik je pogosto dodatno razdeljen na 2 vidika: pogonski jermenik, ki potrebuje zunanjo silo za izhodno moč, gnani jermenik, ki izvaja izključno prenos moči, in pogonski valj za prenos, ki ima notranji pogon.Pogonski pogonski valj ima popolnoma enako strukturo zaradi upogibnega jermenice, zato se izdelki z dvema valjema pogosto zamenjajo drug z drugim.

Pogonski škripec je glavni prenosni del tračnega transporterja.Pogonski škripec prenaša močno torzijo največjega motorja transportnega traku na transportni trak in vleče tovor za razumevanje transporta.Njegova zanesljivost in življenjska doba popravil resno vplivata na delovanje tekočega traku.Trenutno je večina pogonskih valjev tovarniško izdelanih s pritrdilnimi načini, glavne strukture pa so običajno razdeljene na telo valja, pesto valja in gred bobna.pri tradicionalnem delovanju tračnega transporterja je pogonski boben izpostavljen obodni rezalni sili in tudi izmenični radialni natezni napetosti in tlačni napetosti.Razpoka v pritrdilnem položaju je dobro razširjena, kar povzroča poškodbe zaradi utrujenosti in odpoved bobna.Zato je še posebej potrebno načrtovanje položaja pritrditve pritrdilnega valja.