Dobro delujoči rudniški transporterji običajno ne vzbujajo veliko pozornosti, vendar se to lahko spremeni v nekaj sekundah.Nenačrtovani izpad tekočega traku iz kakršnega koli razloga se običajno obravnava takoj, s povečanjem eksponentne stopnje.Če je tekoči trak del proizvodne verige rudnika, se bo podaljšan čas izpada hitro spremenil v zmanjšane tokove prihodkov, kar lahko poslabšajo dodatni stroški nenačrtovanega vzdrževanja ali popravil.Na prvi pogled je transporter videti mehansko preprost, tiho in učinkovito je zasenčil fazo načrtovanja, ki mora običajno upoštevati širok spekter izbire sestavnih delov in spremenljivk zmogljivosti, ki zajemajo značilnosti obremenitvenega materiala, zahteve glede zmogljivosti in zunanje okoljske pogoje za velikost in vrsto traku, Specifikacije jermenic in prostih koles ter zahteve glede moči.Če je sistemska pot dolga ali navkreber, navzdol ali zavita, se naboru doda še ena plast konstrukcijskih težav.Zato ni presenetljivo, da prenosni sistemi in dobavitelji komponent v napovedih novih izdelkov poudarjajo moč, zanesljivost, varnost in preprostost.Okvara kritične komponente lahko dobesedno ustavi jermen in gosenico mine, kompleksni mehanizmi pa običajno niso primerni za hitre in enostavne programe vzdrževanja.To so dejavniki, ki spodbujajo proizvajalce tekočih trakov in dobavitelje, da stalno izboljšujejo obseg in globino svoje ponudbe izdelkov.V tem članku bomo odražali najnovejše trende, ki odražajo razvoj transportne tehnologije in napredek.

Prva faza lansiranja izdelka se osredotoča na dva do štiri vijačne menjalnike in vijačne zobnike z razponom navora od 3600 do 125.000 Nm.V naslednji fazi se bo ponudba razširila na skupno 20 dimenzij z navorom do 500.000 Nm.Enote z več kot to nominalno vrednostjo navora bodo na voljo iz obstoječe modularne ponudbe.

Pogon: navor

Novi oblikovni elementi povečujejo zmogljivost navora linije, vključno z:
25 ° kotni zob zobnikov;
Površinsko utrjevanje, brušeno orodje;
Optimiziran poševni in vijačni zob za zagotovitev ustreznega stika pod obremenitvijo;
Posebni trdi zobje zobnikov;
Prestava nastavljena na AGMA razred 12;in
Težke nodularne litine za udarne obremenitve.
Izboljšane funkcije namestitve, vzdrževanja in zamenjave vključujejo odstranljive nastavljive noge, ki lahko nadomestijo trenutno linijo izdelkov in jih je mogoče prilagoditi tako, da nadomestijo konkurenčni pogon in različno višino središčnice osi.Enote, nameščene na podstavku, je mogoče servisirati v pravilnem položaju, razdeljeno ohišje pa je mogoče enostavno razstaviti/sestaviti za vzdrževanje ležajev in zobnikov.Pogon uporablja tesnilo, ki ne pušča, z odtokom in čisto komoro za maščobo za odpravo puščanja.Izbirni hladilni sistem DuraPlate za delovanje ne potrebuje vode ali elektrike in optimalno hladi, da izkoristi neprimerljivo gostoto navora stroja.Linija pogonov razreda V Falk ponuja razpon navora do 3 milijonov in-lb (341.000 Nm) z močjo od 15 do 10.000 KM (11 do 7.500 kW) ter konfiguracijo vzporedne in pravokotne gredi.

Pas: nosite več, dlje, čistejše, ceneje
Veyance Technologies je pred kratkim predstavil transportni trak Flexsteel ST10.000, ki trdi, da ima dvigalo, ki lahko prenese več materiala, dlje kot katera koli prejšnja.Terry Graber, tehnični vodja za tehnologijo prenosa pri Veyancu, je dejal, da je po mnenju Veyanca pas sposoben dostaviti 10.000 ton / uro imperialnih zgradb v enem letu ali 25 milj materiala v enem letu.« Jedro Flexsteel ST10.000 je šiv,« je dejal Graber.»S tako velikim jermenom je vse to namenjeno zagotavljanju storitve spajanja žičnih vrvi. Smo edini proizvajalec razvojnih jermenov, ki lahko testira spoje v teh zelo napetih situacijah. Flexsteel ST10.000 Z inovativnim dizajnom šivov Veyance pravi ugotovil je več kot 50-odstotno učinkovitost dinamičnega šivanja.Graber je predstavil Veyanceovo napravo za preskušanje dinamičnih šivov z dvojnim škripcem, da bi podjetju omogočil uvedbo tehnologije šivanja za jermene Flexsteel visoke trdnosti, ki ustrezajo standardom DIN 22110, del 3. Graber je dejal: »Naša moč šivanja v Marysville Conveyor Technology Center v Ohiu kaže, da ST10, 000 je najvišji pas natezne trdnosti na svetu.”Poleg tega omogoča najvišjo hitrost dviganja in najdaljši neprekinjen let, brez točke prenosa.Preprosto povedano: je močnejši od katerega koli drugega pasu.Daljši čas letenja ST10.000 omogoča rudarskim operacijam potovanje na daljše razdalje brez potrebe po prestopni točki.Izboljšanje drugih operacij z odpravo prahu, hrupa in zamašitve žlebov je še en dejavnik, ki vodi k zmanjšanju kapitalskih stroškov rudnika.»S ST10.000 lahko preoblikujete 8 milj in 5000 čevljev dolg padec v transportnem sistemu Los Pelambres v severnem Santiagu v Čilu, dva leta namesto treh izmen,« je dejal Graber.Istočasno je nemški dobavitelj pasov Conditec objavil, da ima njegova linija izdelkov dva napredka.Razvija in preizkuša gumijasti kompozit, ki zmanjša kotalni upor traku za kar 20 % in izboljša "prepustnost" transportnega traku ContiClean AH proti prijemanju, kot tudi rezultate formulacije gumijaste zmesi.Po navedbah podjetja je trak ContiClean AH zasnovan tako, da zagotavlja površino, ki lahko učinkovito obvladuje ultraviskozne materiale, kot so razžveplana sadra, nesintrana glina, titanov dioksid ali moker pepel.Novi jermen se zdaj lahko bolj poškoduje, s čimer se poveča njegova prenosna zmogljivost.Nova gumijasta zmes omogoča tudi delovanje jermena pri temperaturah do -25 °C.

izboljšano vzdrževanje jermena
Veyance Technologies je s svojim novim pasom visoke trdnosti objavil, da njegov zaslon za pasove Cord Guard XD zdaj uporablja novo tehnologijo za zanesljivo prepoznavanje vzdolžnega trganja jeklenega transportnega traku.Sledi tudi stanju jeklenih palic v pasu, da ugotovi poškodbe, ki morda niso vidne na površini."Cord Guard XD uporablja patentirane vložke za zaznavanje trganja traku, ki ga povzročijo predmeti, ki so pritrjeni na transportno strukturo," je povedal Bret Hall, generalni direktor Veyance Technologies za tekoče trakove in tekoče trakove.Patentirana tehnologija RFID se uporablja za edinstveno identifikacijo vsakega trgajočega vložka v primeru, da je poškodovan, kar omogoča, da se kabelski ščit XD poveže s fizičnim transporterjem, da se odtrga vzorec vstavljanja, da se zmanjšajo škodljivi alarmi."Nadzorno enoto Cord Guard XD je mogoče povezati z računalnikom ali tovarniškim operativnim omrežjem prek Etherneta. Izhod vključuje zaslon, ki prikazuje celotno dolžino in dolžino tekočega traku," je dejal Hall.Označite položaj in logotip vsakega trganja.Ko je vložek poškodovan, se slika spremeni, da odraža lokacijo in obseg razpoke.Isti rezultat prikazuje tudi lokacijo in resnost morebitne poškodbe vrvi v žični vrvi.

Ključna nadzorna komponenta Cord Guard XD je patentirana neprekinjena matrika, ki je zasnovana za prepoznavanje vseh dogodkov razpok, ki se pojavijo na celotni pasovni širini.Ti nizi so trajno nameščeni na območjih nakladanja in razkladanja transportnega sistema, kjer se najverjetneje začnejo poškodbe zaradi trganja.V nakladalnem območju se za zaznavanje trganja transportnega traku uporablja profiliran niz.Na povratni strani zadnjega škripca jermenice se uporablja plosko polje za nadzor rezin, ki se začnejo od območja praznjenja. Krmilno enoto Cord Guard XD je mogoče povezati prek Etherneta z operativnim omrežjem računalnika ali naprave.Spletna platforma prikaže lokacijo in identifikacijsko številko vsakega vstavljenega ripa.S klikom na katero koli kopirano vstavljeno sliko se bodo na dnu zaslona prikazale druge podrobnosti o njenem statusu.Ko je vložek poškodovan, se slika spremeni tako, da odraža širino pasu in položaj trganja.Krmilna enota za zaščito žic XD nato takoj pošlje signal, ki ga je mogoče programirati za zaustavitev delovanja jermena.