Tongxiang je profesionalecproizvajalci transportne opremena Kitajskem. Sistem tračnih transporterjev na velike razdalje je trak velike zmogljivosti za velike razdalje in visoke hitrosti.Z nenehnim izboljševanjem zanesljivosti in ekonomskih zahtev za tračne transporterje na dolge razdalje se postopoma razvija njihov konstrukcijski vidik.Napredno konstrukcijsko stališče, poskuša zmanjšati tekalni upor, razumno določiti varnostni faktor transportnega traku, z uporabo nadzorovanega zagona, zavorne naprave za nemoten zagon, zaviranje, z uporabo viskoelastične teorije transportnega traku za dinamično analizo, napovedovanje delovanja stanje tekočega traku In optimizacija.

Sistem tračnih transporterjev na velike razdalje uporablja visoko natančne valje in visoko zmogljive transportne trakove za zmanjšanje upora pri teku. V normalnih pogojih je glavni upor tračnega transporterja sestavljen iz upora vrtenja valjev in upora transportnega traku naprej.V zadnjih letih je bila struktura valja inovativna, zlasti z uporabo visoko zmogljivih posebnih ležajev in visoko natančnih tesnilnih obročev, kar učinkovito zmanjša upor vrtenja valja.Hkrati se površinsko lepilo in material jedra tekočega traku nenehno posodabljata, tako da ima transportni trak določeno tvorbo utorov in določeno trdoto površine gume ter odpornost proti obrabi, kar učinkovito zmanjša odpornost proti depresiji transportnega traku.Predlagana je natančnejša metoda izračuna glavnega upora, ki temelji na rotacijskem uporu zgornjega in spodnjega vodila veje ter uporu na vdolbino transportnega traku.Pri tračnih transporterjih na dolge razdalje ima glavni upor velik vpliv na celoten stroj.Vnaprej je treba določiti upor vrtenja uporabljenega valja in upor vdolbine transportnega traku, tako da je mogoče natančno izračunati glavni upor transportnega traku.Razumna določitev varnostnega faktorja transportnega traku varnostnega faktorja transportnega traku ima velik vpliv na ekonomičnost in zanesljivost transportnega traku.V zadnjih desetih letih so eksperimentalne raziskave utrujenostne trdnosti transportnih trakov v tujini pokazale, da z izboljšanjem proizvodnega procesa in postopka spajanja transportnih trakov z jekleno vrvjo.Pri transportnih trakovih z jekleno vrvjo se odpornost proti utrujenosti poveča za 45% -55%.S tem se dinamični varnostni faktor, priporočen v standardu DIN, zmanjša na 38-4,8, varnostni faktor v ustaljenem stanju pa se zmanjša na 54-7,6.Predstavljen je tekoči trak.Na podlagi koncepta utrujenostne trdnosti sta predlagana varnostni faktor transportnega traku glede na spoj in varnostni faktor transportnega traku glede na življenjsko dobo in delovne pogoje.Varnostni faktor utrujenostne trdnosti transportnega traku je utrujenostna trdnost transportnega traku z varnostnim faktorjem.

Sistem tračnih transporterjev na velike razdalje uporablja dinamično analizo za optimizacijo zasnove velikih tračnih transporterjev. Dinamična analiza tako imenovanih tračnih transporterjev temelji na mehanskih lastnostih viskoelastičnega telesa, integriranega v zavorne značilnosti pogona, porazdelitvi mase vsakega premikajočega se telo., naklon vsakega odseka proge, različni upor gibanja, začetna napetost transportnega traku, sprememba zasuka transportnega traku, oblika in položaj napenjalne naprave ter napetost in drugi dejavniki, matematični model dinamike tekočega traku.Hitrost, pospešek in napetost, ki se pojavijo na različnih točkah tekočega traku med zagonom in zaviranjem tekočega traku.Predvideva se, da je treba izboljšati in prilagoditi dinamično nevarnost in nevarnost tekočega traku, zasnovanega v skladu s tradicionalno metodo statičnega načrtovanja, da se določijo optimizirani parametri načrtovanja in krmiljenja.Dinamično analizo je mogoče uporabiti za prepoznavanje dinamičnih nevarnosti, ki se lahko pojavijo med zagonom in zaviranjem velikih transportnih trakov, kot so dinamična najvišja napetost transportnega traku, nizka napetost transportnega traku v nevarnih pogojih in napetost težkega kladiva.Premik presega projektni hod.Za te nevarne situacije je treba sprejeti ukrepe tehnične izboljšave za prilagoditev, kot je prilagoditev ali sprememba pogonske naprave in njenih zavornih lastnosti, namestitev zavornih naprav na ustrezne položaje, sprememba oblike ali položaja napenjalnikov itd. S temi izboljšavami se transporter je optimiziran.

Dobavljamo visoko kakovostprosti valj transportnega traku, jermenica za transport in tako naprej. Če vas zanimajo naši izdelki, nas kontaktirajte.