Главна карактеристика тракастог транспортера је труп који може бити веома лак за телескопски, са складиштем за складиштење, да реп може бити са лицем за ископавање угља да би се промовисало издужење или кратак енин.Сталак је лаган и лако се раставља.
Када су капацитет преноса и растојање већи, опремљен средњим погоном да испуни захтеве.У складу са захтевима транспортног процеса, може се транспортовати самосталним или вишеделним синтетичким нивоом или нагнутим транспортним системом за транспорт материјала, а веома је погодан за употребу и широко се користи у различитим индустријским предузећима као што је подземни рудник друмски и руднички копнени транспортни системи, површински коп и концентратор.

Трачни транспортер је најбоља ефикасна опрема за континуирани транспорт за рудник угља, у поређењу са другом транспортном опремом (као што су локомотиве), има предности велике транспортне удаљености, великог транспортног капацитета и континуираног транспорта.И поуздан је, лак за аутоматизацију и централизовање контроле.Посебно за високоприносни и ефикасни рудник, тракасти транспортер је постао кључна опрема за механичку и електричну интеграцију технологије и опреме за рударство угља.У данашње време домаћи транспортни траки су у фази развоја велике брзине, са огромном потражњом.У неким областима тракасти транспортери су постепено почели да замењују локомотиве и моторни транспорт.Данас транспортна трака у Кини улази у фазу развоја велике брзине, потражња на тржишту је велика.

Главни правац будућег транспортног трака је: 1.Смањење потрошње енергије ради уштеде енергије.За спровођење захтева „Дванаестог петогодишњег плана” и постизање зеленог окружења за животну средину, смањење емисије штетних гасова постало је уобичајена тежња за садашњим циљем машинске индустрије.У области технологије транспорта истраживачке области рада, 1 тона транспортованог материјала са 1 км утрошене енергије као важан показатељ једног од избора транспортера.2. У правцу развоја великих размера, укључујући велики транспортни капацитет и велику појединачну дужину и тако даље неколико аспеката.Тракасти транспортери, иако изванредни, често се користе у рударској опреми, али постоје и недостаци.Конвејер будућности ради са околином, високим температурама, условима ниске температуре, корозивним, радиоактивним, запаљивим материјама, што је такође један од циљева индустрије.У исто време, ако структура транспортера може да задовољи систем аутоматизације руковања материјалом, контрола на захтевима једне машине, али и значајно повећање ефикасности транспортера.

Индустрија транспортера као важан део кинеске основне индустрије машина и опреме, од почетне фазе је била снажна подршка земље.Из рудника, пројектна изградња, фабрички цевоводи су неодвојиви од транспортних материјала транспортера, да би се постигао режим производне линије, транспортна опрема у великој мери ослобађање радне снаге за развој кинеске националне привреде дало је неизбрисив допринос.Нарочито након реформи и отварања, ради побољшања ефикасности транспорта, заједно са успоном приватних предузећа, развој кинеске индустрије транспортера у скоковима и границама, у техничкој и индустријској скали, постигао је искорак.Тренутно су приватна предузећа постала главни ослонац кинеске индустрије транспортера, а то је да промовишу индустрију транспортера и целу индустрију машина и опреме.