Тонгкианг су професионалнипроизвођачи транспортне опремецхина.Тракасти транспортер се састоји углавном од два крајња ваљка и затворене транспортне траке чврсто постављене преко ње.Бубањ који покреће каиш да се окреће назива се погонски добош (погонски бубањ);други је само бубањ који мења правац кретања каиша.Погонски ваљак покреће мотор кроз редуктор брзине који се вуче трењем између погонског ваљка и транспортне траке.Покретни ваљци су углавном инсталирани на крају пражњења како би се повећала вуча и олакшало повлачење.Материјал се напаја са краја за храњење, пада на ротирајућу транспортну траку и покреће га транспортна трака да покреће крај за истовар транспортне вреће која се испушта.
Тракасти транспортер је најидеалнија високоефикасна континуирана транспортна опрема у рудницима угља.У поређењу са другом транспортном опремом (као што су локомотиве), има предности велике удаљености транспорта, велике запремине и континуираног транспорта, поуздан је у раду и лак за реализацију аутоматизације и централизације.Контрола, посебно за руднике високог приноса и високе ефикасности, тракасти транспортери су постали кључна опрема за мехатроничку технологију и опрему за експлоатацију угља.Главна карактеристика тракастог транспортера је да се труп лако може телескопирати.Има канту за складиштење.Реп се може продужити или скратити са напредовањем лица рударства.Конструкција је компактна и може се поставити директно на под коловоза без темеља.Сталак је лаган и лако се раставља.Када су капацитет транспорта и раздаљина транспорта велики, може се обезбедити средњи погонски уређај који испуњава захтеве.У складу са захтевима процеса транспорта, може се транспортовати у једној машини, или се више јединица може комбиновати за транспорт хоризонталних или косих транспортних система.

Тракасти транспортери се широко користе у металургији, угљу, транспорту, хидроенергетским, хемијским и другим одељењима због својих предности великог транспортног капацитета, једноставне структуре, практичног одржавања, ниске цене и велике свестраности.
Тренд развоја тракастих транспортера: развој великих, укључујући велики транспортни капацитет и велику дужину једне машине.Сада најдужи хидраулични транспортни уређај на свету има дужину већу од 400 километара.Најдужа појединачна машинска дужина тракастог транспортера је близу 15 километара, а појавили су се и тракасти транспортери који повезују два града.Највеће развијене земље у свету такође развијају транспортере са дуготрајним транспортним капацитетом великог капацитета, а структура се развија у правцу већих перформанси и боље функције.Може да ради у окружењу екстремних температура иу корозивном, радиоактивном окружењу и може да транспортује транспортере са запаљивим, експлозивним, високотемпературним и лепљивим материјалима.
Све у свему, структура, капацитет транспорта и брзина траке тракастог транспортера су се развили у различитом степену, посебно систем за транспорт расутог материјала има све веће и веће захтеве за перформансама за тракасти транспортер.Са побољшањем нивоа аутоматизације домаћег рударства, повећањем лучког пословања, сталним унапређењем производње електричне енергије, континуираним развојем производње житарица и индустрије дубоке прераде, развој домаће индустрије транспорта материјала наставиће да расте.Индустрија верује да ће будући транспортер бити развијен у правцу развоја великих размера, проширења обима употребе, аутоматског сортирања материјала, смањења потрошње енергије и смањења загађења.