Транспортне траке се обично држе напокретни ваљци транспортне траке.Повремено су ојачани чврстим дрветом или пистама од челичног лима или мешавином подупирача који укључује две врсте подлога постављене са друге стране.

Постоје две основне врсте беспосличара:
Носећи идлере:
Најчешћи коришћена врста клизника за ношење који се користи за бригу о масовном оптерећењу састоји се од три у низу покретних ланаца еквивалентне дужине.Три клизника једнаке дужине уоквирују траку у најбољи облик корита како би се пренео највећи попречни сегмент оптерећења.
За рад са слагањем јединица или за бригу о привидном масовном оптерећењу, или за потпору каиша, па самим тим и бочних, користе се равне полуге које се налазе између секција повезаних посебно са транспортном линијом.Друга врста транспортера се користи у фокусима за слагање где процена неравнина и тежина материјала мама заиста штете каишу ако је каиш несавитљиво подржан.Такви беспосличари се називају афективи нерадници.Најчешћи, што је могуће чешће, коришћени ефекти идлери се састоје од скупа у три потеза, при чему је сваки ролни направљен од одвојених јаких кругова.Ови леличари се иначе називају идлери.
Повратни ваљци:
Повратни клизници који преносе тежину слободног каиша на улазној или доњој страни транспорта су највећим делом једноваљкасти равни клизач.Примарна мерења празног хода су растојање и дужина.Мере у милиметрима транспортних и повратних клизника треба изабрати из приложених:
63,5, 76,1, 88,9, 101,6, 108, 114,3, 127, 133, 139,7, 152,4, 168,3, 193,7.

транспортни ваљакразмак:
Растојање ламела на наслаганом транспорту, преносећи материјал за масу, зависи од ширине траке, одређене тежине масеног материјала, врсте ланца.Раздвајање зупчаника у зони за слагање траке је отприлике велики део типичног одвајања зупчаника на транспортној страни.
На транспортној страни и повратној страни треба да се обезбеди распоред самоподешујућих клизника или клизника за припрему на размаку од 15 м на путу транспорта и 30 м на долазној страни.Састоји се од стандардног удубљења с три ваљка постављеног на закретни обрис којем је дозвољено да се окреће унутар граничника око вертикалног окрета.У тачки када се каиш помера са дизалице, ивица додирује покретни ваљак са малом тежином и то доводи до тога да клизач заузме искошени положај када се демонстрира снага која тежи да врати каиш у његов фокусни положај.Како се каиш враћа у свој фокусни положај, он природно враћа клизач у његов основни положај.
Тхенерадник транспортерадуж транспортне и повратне стране нуде покретну заштиту од померања траке.Сматра се лажним коефицијентом ерозије, бездимензионално, укључујући заштиту од померања клизника дуж транспортне и повратне стране траке и заштиту од напредовања траке.Овај коефицијент решетке има суштинску процену од 0,02 за уобичајено подешене транспортне траке, а исти има основну процену од 0,012 за транспорт низбрдо који захтева кочиони мотор.
Суштинска процена од 0,02 коефицијента трљања је управо прикладна за установе које се користе на 70% до 110% своје привидне границе, опремљене са три клизника за транспорт ваљака за горњу страну траке, ивицом жлеба од 30°, брзином траке од око 5 м/с, обухватајући температуру од око 20°Ц, и 108 до 159 мм ширине транспортних ланаца са металним ваљком и лавиринт уљним заптивкама, заједно са распршивањем празног хода од 1,0 до 1,5 м за транспортну страну и 3 м за долазак стране појаса.
У добрим условима, на пример, одговарајуће прилагођене установе за легитимно подмазане металне ваљке, процена коефицијента решетке може бити чак 0,016.За негативне услове, на пример, неадекватно прилагођени транспортни траки са старим насловом 'ф' могу бити чак 0,03.

Ми смо професионалнипроизвођачи транспортне опреме у Кини,ако вам је потребно, контактирајте нас.

Повезани производи: ваљак за транспортну траку, узастопни покретни трак, делови и опрема за транспортне траке

транспортни ваљак и компонента, ваљак транспортера за дробљење рударства

транспортни ваљак за тешке услове рада, челични транспортни ваљак