Ваљак је важан део тракастог транспортера, много врста, велики број.Он чини 35% укупне цене транспортне траке, са више од 70% отпора, тако да је квалитет ваљка посебно важан. Улога ваљка је да подржи транспортну траку и тежину материјала.Рад ваљка мора бити флексибилан и поуздан.Смањење силе трења транспортне траке са ваљком је критично за животни век транспортне траке, што чини више од 25% укупних трошкова транспортне траке.Иако је ваљак мањи део у тракастом транспортеру, структура није компликована, али није лако направити ваљак високог квалитета.Процените да ли је ваљак добар или лош стандарди су следећи: радијално отпуштање ваљка;флексибилност ваљка;аксијално кретање.У зависности од намене, ваљци се деле на: носећи ваљак, повратни ваљак, ударни ваљак, гумени диск повратни ваљак, гумени спирални повратни ваљак, ваљак за венац, водећи ваљак, конусни ваљак. Такође се може поделити у три категорије: носећи ваљак , Повратни ваљак, Ударни ваљак.Ударни ваљак: инсталиран у транспортеру испод секције материјала, како би се смањио утицај транспортне траке како би се продужио животни век транспортне траке, користи се за удар покривача на транспортну траку, углавном за постројење за припрему угља, постројења за коксање , хемијска постројења и друга корозивна средина развила су класу ваљака, која сама по себи има жилавост је више од 10 пута већа од обичног метала, живот пет пута већи од традиционалних стубних ципела, отпоран на корозију, отпоран на ватру, антистатик, лагана и друге карактеристике , који се широко користи у рударству.Ваљак за корито: 3 ваљка + 1 оквир, користи се за транспорт расутог материјала. Напомене о ваљку за корито: 1) да спречи почетак оптерећења транспортне траке.2) одступање транспортне траке, треба благовремено предузети мере за исправљање.3) различити типови, број слојева транспортне траке не треба користити заједно, спој је најбоље користити методом лепка.4) врста тампон ваљка, структура, спецификације, слојеви треба да се заснивају на употреби разумног избора.5) пречник погонског ваљка транспортера бубња и однос између транспортне траке, погонског ваљка, дизалице до ваљка који подржава ваљак и захтева ваљка треба да се заснива на дизајну транспортног авиона, разумном избору.6) смер храњења треба да буде дуж правца кретања транспортне траке, како би се смањио материјал који пада на удар транспортне траке треба да буде жлеб, смањите материјални јаз;транспортну траку материјалом треба скратити размак између ваљака и коришћењем одбојног ваљка За цурење материјала, транспортна трака се прилагођава употреби меке умерене преграде, како не би превише тешко турпијала даску, изгребите транспортну траку са површина.7) фрикциони ваљак у употреби, ако ваљак недостаје, треба додати и поправити;ваљак је прекривен материјалом, што резултира ротацијом не ради како би се спречило цурење материјала у конусу између ваљка и траке, обратите пажњу на активности транспортне траке Део подмазивања.Ваљак треба користити у току одговарајућег подешавања држача ваљка, ако каиш увек одступа, страну ваљка ваљак треба померити у правцу каиша напред 1-2 цм, или другу страну ваљка носач или сталак је правилно подигнут.