Преношење опреме од купца за одређивање редоследа до одабира дизајна, набавке, заказивање циклуса производње од око 20 дана, фактори који одређују специфични циклус су тешкоћа дизајна саме опреме, тежина, циклус дизајна, циклус испоруке је релативно дуг.
Дизајн транспортне траке се генерално односи на одговарајући национални референтни приручник, на пример: избор лежишта лежаја.Избор транспортне траке.Материјални коефицијент челичне конструкције.Избор снаге и напајања погонског мотора В број, параметри претварача и марка.

Оквир се производи заваривањем након слепљења, а процес брушења површине се проверава да би се видело да ли има пукотина вара и других сродних процедура.Завршна обрада површине се врши након прегледа.Површинска обрада је подељена на: угљенични челик коришћењем површинског фосфатног спреја или поцинковани, завршни слој од нерђајућег челика је полиран и брушен.

Процес производње погонског ваљка је прецизнији и захтева завршну обраду.Прва опрема за машинску обраду је ЦНЦ струг, који је ефикаснији од оригиналног струга, са мање прецизности и мање грешке.Широко се користи у многим ЦНЦ струговима у индустрији прецизне обраде.

Избор транспортне траке је директно повезан са производима купца.Обично коришћене транспортне траке су: ПВЦ равна трака ПВЦ неклизајућа трака за траву ПВЦ лајсна транспортна трака ПВЦ бела транспортна трака за храну црна гумена трака ПУ транспортна трака за храну за киселину и алкалну транспортну траку (бренд производа материјала за транспортне траке се различито преноси одвојено , уобичајена фабричка транспортна трака је ПВЦ транспортна трака)

Избор празног ваљка се обично врши помоћу ваљка без погона.Пречник је 38.0мм* дебљина 2.0мм.Површина је полирана и поцинкована.Зупци за урезивање на оба краја осовине се лако причвршћују.

Монтажа опреме захтева стручно особље за склапање опреме.Процес монтаже мора бити пажљив да не ударите и избегнете гребање боје.