Последњих година, континуирано кретање макроекономије учинило је кинеску индустрију транспортне опреме упражњеном у потражњи тржишта коју треба испунити и постигла је континуирани раст у вредности производње и производње.У поређењу са активним тржиштем транспортне опреме, недостатак технолошких иновација је несумњиво постао искорак и савршенство у домаћој индустрији транспортне опреме.
Уздужна анализа кинеске индустрије транспортне опреме, већина компанија има одређени степен маргинализације, такозвани систем јединствене подршке.У овој фази, иако се на кинеском тржишту појавио велики број релативно доминантних субјеката, они су били на челу развоја индустрије са јаким технолошким истраживањима и развојним способностима, висококвалитетним производима за транспортну опрему и напредним моделима управљања, и постали су међународни развој тржишта.Главно тело пионира;али је неизбежно да већина компанија које се баве транспортном опремом немају исте могућности истраживања и развоја или могућности развоја производа упоредиве са њима.
Под претпоставком да мала и средња предузећа која немају конкурентске предности заузимају велики део кинеске транспортне опреме, како ће кинеска индустрија транспортне опреме одговорити на све напреднија страна напредна предузећа?Која је конкурентска предност домаће индустрије транспортне опреме?Кластерски развој заснован на сарадњи главног тела постао је хитна потреба домаће индустрије транспортне опреме.
Као велика платформа за е-трговину посвећена кинеској индустрији транспортне опреме и развоју предузећа, Кинеска мрежа транспортне опреме је ефикасно промовисала домаћу транспортну опрему пружањем професионалних модула пословних услуга као што су снабдевање информацијама, информације о куповини, библиотека предузећа, информације о индустрији и индустријске изложбе.Комуникација и сарадња између предузећа представља важну платформу за ливење и јачање предности кинеског кластера транспортне опреме.