Методологија одржавања погонске ременице:
1. често чистите страну материју попут блата на погонској ременици;
2. За причвршћивање шкољке бубња и завршног поклопца погонске ременице, потребно је редовно прегледати;
3, да бисте се побринули за одлично подмазивање погонског блока ременице, смањите повреду ременице;
4, да би се избегло преоптерећење погонског блока ременице, ово је често робусно одржавање ременице, што би могло бити чврста гаранција за продужење његовог радног века

Погонски блок ременице се често додатно дели на 2 аспекта: погонски блок ременице коме је потребна спољна сила за излаз снаге, погонски блок ременице који искључиво врши пренос снаге и погонски преносни ваљак који има унутрашњи погон.Погонски погонски ваљак има потпуно исту структуру јер се савијајући блок ременице, па се роба са 2 ваљка често замењује једна са другом.

Погонски блок ременице је главни преносни део тракастог транспортера.Погонски блок ременице преноси моћну торзију већине мотора тракастог транспортера на транспортер и вуче терет да би разумео транспорт.Његова поузданост и век трајања поправке озбиљно утичу на перформансе транспортера.Тренутно је већина погонских ваљака фабрички направљена на начин причвршћивања, а такође се главне структуре обично деле на тело цилиндра, главчину цилиндра и осовину бубња.У оквиру традиционалног рада тракастог транспортера, погонски бубањ је подвргнут ободној сили резања, као и наизменичном радијалном затезном напону и напону притиска.Пукотина унутар положаја за причвршћивање је добро проширена, што наноси штету од замора и доводи до квара бубња.Због тога је планирање положаја причвршћивања ваљка за причвршћивање посебно неопходно.