Дизајн ременице транспортера
Постоји много елемената које треба узети у обзир приликом пројектовања ременице транспортера.Међутим, најважнији је дизајн осовина.Остали елементи које треба узети у обзир су пречник ременице, шкољка, главчине и елементи за закључавање.

1.0 Дизајн осовине
Постоје три главна фактора који утичу на дизајн осовине.Савијање од напетости на покретној траци.Торзија од погонске јединице и отклон.Стога, осовину треба дизајнирати узимајући у обзир сва три ова елемента.

За пројектовање осовине, на основу савијања и торзије, користи се максимални напон.Овај напон варира у зависности од материјала који се користи за осовину или према максималном напрезању које дозвољава крајњи корисник.Типични дозвољени напони, за најчешће коришћени материјал осовине.
Дизајн ременице 2.0
Постоје различити фактори који утичу на пречник ременице.Пречник ременице је углавном одређен класом транспортне траке, али потребан пречник вратила такође утиче на пречник.Златно правило за пречник ременице је да треба да буде најмање три пута већи од пречника осовине.

2.1 Типови ременица
Постоје две главне врсте ременица, тј. ременица турбине и ТБоттом ременица.У оба ова типа ременица осовина се може уклонити ради лакшег одржавања.

Турбинска ременица је веома погодна за апликације ниског до средњег оптерећења са главчином дизајнираном да омогући савијање, чиме се спречавају високи напони на склоповима за закључавање или заваре. Т-доњи ременицу се обично користи за тешке примене са пречником осовине од 200 мм и већи.Главна карактеристика ове конструкције је чеони заварени котур и на тај начин се завар љуске за главчину помера из подручја високог напрезања на крајњој плочи.

2.2 Круна ременице
Пуна круна: Од средишње линије ременице у односу 1:100
Тракаста круна: Круна из прве и последње трећине ременице у односу 1:100 Круна се обично ради само на посебан захтев.

2.3 Заостајање
Различити типови заостајања могу се применити на ременицу, тј. гумени лаггинг, ватроотпорни (неопренски) лаггинг или керамички лаггинг.