Погонска ременица се даље може поделити на два аспекта: погонска ременица која захтева спољну силу за излаз снаге, погонска ременица која врши само пренос снаге и погонска ременица која има унутрашњи погон.Погонски погонски ваљак има потпуно исту структуру као ременица савијања, тако да се два производа са ваљцима могу заменити један са другим.

Погонска ременица је главна компонента преноса тракастог транспортера.Погонска ременица преноси снажан обртни момент главног мотора тракастог транспортера на транспортну траку и вуче терет да би се остварио транспорт.Његова поузданост и радни век озбиљно утичу на перформансе транспортера.Тренутно се већина погонских ваљака производи методама заваривања, а главне структуре су генерално подељене на тело цилиндра, главчину цилиндра и осовину бубња.У нормалном раду тракастог транспортера, погонски бубањ је подвргнут ободној сили смицања и наизменичном радијалном затезном напону и напону притиска.Пукотина у положају заваривања се лако шири, узрокујући оштећење од замора и пропадање бубња.Због тога је дизајн положаја заваривања ваљка за заваривање посебно важан.

Начин одржавања погонске ременице:
1. Редовно чистите стране материје као што је прашина на погонској ременици;
2. За заваривање шкољке бубња и завршног поклопца погонске ременице потребно је обезбедити редовну инспекцију;
3, за одржавање доброг подмазивања погонске ременице, смањити оштећење ременице;
4, да би се избегло преоптерећење погонске ременице, ово је моћно одржавање ременице, што је јака гаранција за продужење њеног радног века