Тонгкианг јепроизвођачи транспортне опреме.Наши производи се широко користе у рударској експлоатацији.У рударској експлоатацији:
Развијање садржаја
Прво, морате ископати пролаз од земље до земље.Рудник угља има најмање два пролаза, један се зове главни бунар за транспорт угља, а други за транспорт особља, опреме, опреме и транспорт метеорита.Поред тога, потребна је и специјално вентилирана ваздушна осовина.Главни бунар и помоћни бунар се углавном граде на истом индустријском тргу.Ако се усвоји централна вентилација, ветрофон је близу главног и помоћног бунара.Ако се усвоји дијагонална вентилација, ветрофон се гради на граници поља бунара.
Након што се бушотина ископа до унапред одређене дубине, потребно је ископати низ тунела и комора изнад и испод ове коте, што углавном укључује паркинг у дну рупе, саобраћајну траку, Шимен, узбрдо и низбрдо, повратну ваздушну траку, пратећи пут, и подземни угаљ.Складиште, складиште воде, пумпна соба, трафостаница, просторија са вентилатором под притиском, складиште итд. Овај ниво се назива ниво производње.Ове саобраћајнице и коморе су пружале услуге током целог производног периода рудника.
Подземни слој угља је подељен на неколико области за рударење.Ово подручје је рударско подручје.Према захтевима производње, дебљини слоја угља и методама ископавања угља, рудник се може производити у једном рударском подручју или у више рударских подручја.Нови рудник је развио читаву рударску транспортну и вентилациону мрежу за свој развојни пројекат и припрема рударски простор који је погодан за пројектовани учинак и може га пренети у производњу, која се зове производња.У производном и рударском подручју, за потребе експлоатације угља, потребно је ископати доста саобраћајница.Ови путеви, заједно са напуштеним угљем, називају се производним ископом и нису део развоја минских поља.
2. Начин развоја

Укључујући развој шахтова, косих бунара, равнински развој и свеобухватни развој. Развој шахтова од земље до дна депоа је најкраћа удаљеност, користи га већина рудника угља.Просечна дубина вертикалних шахтова износила је 1990. године 595,8 м. У источном региону има и много вертикалних шахтова који су дубоки преко 1000 метара.Пречник бушотине се одређује према производњи угља, углавном 2 до 8 м.Међу њима, помоћни бунар је удвостручен као усисни бунар са највећим делом;главна бушотина је намењена надоградњи угља, а ветрофонска бушотина се користи за извлачење ветром, а деоница може бити мања. Према карактеристикама слојева, посебно карактеристикама горњег слоја тла, развој бушотине се може поделити на обичне и посебне методе бушотине .Конвенционалне методе бушења бушотина не захтевају претходно ојачање формације.Углавном се користи метода минирања бушотина.Након ископа одређене висине изводи се армирано бетонски стални зид шахта.Када наиђете на неке слојеве водоносног слоја, треба га унапред ињектирати.Рупе за фугирање се могу избушити на тлу, а фугирање се може вршити и са радне површине.Када бушотина прође кроз слој песка за наношење, мора се користити посебна метода бушења ако обична метода бушења не може да прође.У источној Кини, употреба специјалних метода бушења је прилично уобичајена.То укључује методу замрзавања, методу бушења, методу отвореног кесона и методу завесе.

Метода замрзавања је замрзавање водоносног слоја око бушотине методом вештачког хлађења да би се формирао затворени цилиндрични замрзнути зид одређене дебљине, а затим ископао бушотину под заштитом зида.Укључујући замрзавање смрзнутих рупа, замрзавање и ископавање три процеса: за борбу против смрзавања рупе у пречнику бушотине није одговарајућа удаљеност дуж конструкције на десетине једнако удаљених око рупе, дно бешавне челичне цеви доле и фиксирано , а затим слојеви Размена топлоте на станици за замрзавање врши се бешавним челичним цевима.Компресор амонијака за замрзавање је завршен континуирано циркулишућим сланим раствором.Залеђивање слоја дебљине неколико стотина метара у зид смрзнутог тла захтева изградњу велике замрзивачке станице, која се може завршити за неколико месеци.Након ископа, рад на замрзавању треба да се настави док се бушотина потпуно не изгради.Ископавање бушотине је исто као и обичне методе изградње.Генерално, аеротунели се користе за ископавање.Ако се користи минирање бушотина, количина експлозива такође треба да буде мања, како би се спречило смрзавање штете.Током процеса ископавања, напрезање и напрезање замрзнутог зида ће утицати на ефекат подршке током процеса одмрзавања.Због тога, када је цео бунар ископан, потребно је извршити другу трајну потпору одоздо према горе.
Метода бушења је метода бушења бушотине помоћу опреме за бушење великог пречника, укључујући бушење и суспензију зида бунара.Да би се обезбедила вертикалност бушотине, усвојено је декомпресијско бушење, а бургија је у полуовученом стању.Због великог пречника бушотине користе се вишестепена бургија, а потребан пречник се може постићи након вишеструких бушења.Током бушења, армиранобетонски или композитни зид бунара од челичне плоче се префабрикује на тлу, корак по корак на врху бунара, у целини се суспендује на унапред одређену дубину, а затим се пуни цементном суспензијом.
Метода отвореног кесона је насилно спуштање армиранобетонског бунара који се сипа у земљу користећи сопствену тежину или сопствену тежину плус додатну силу.Да би се смањио отпор потонућа, у пресеку дна бушотине изводе се степенице и ивични углови нешто већи од спољашњег пречника, а прстенасти простор изнад степеништа се подупире тиксотропним блатом.Овај метод је технички тежак и захтева да бушотина има уједначену текстуру како би се избегло скретање.

Метода завесе је да се око бушотине бунара изгради круг од водених баријера и бетонских зидова довољне чврстоће да се формира завеса, а затим се ископа и подупре уобичајеним методама изградње под његовом заштитом.Дебљина зида је генерално 0,8 до 1 м. Други метод развоја поља су девијациони бунари, односно бушотине ископане из земље, укључујући главне девијантне бунаре, секундарне девијационе бунаре и косине бунаре са ветром.Угао нагнуте осовине је углавном 15 ° ~ 25 °.Главна нагнута осовина се користи за подизање угља, а могућност коришћења рудничког аутомобила за подизање је релативно мала, а употреба тракастог транспортера повећава способност.Помоћни девијациони бунари служе за транспорт особља и материјала, а служе и као бунари за усис ваздуха.У поређењу са вертикалним бунарима, дужина од главе бунара до дна рупе је неколико пута дужа, али је цена ископавања ниска и метода је много једноставнија.

Ако ти требапокретни ваљак траке,Контактирајте нас.