Заопрема за рударске тракебизнис је кључ маркетинга, да поред сопственог локалног старомодног маркетиншког концепта пронађу и јединствену иновативну маркетиншку иновацију.Посебно за многа мала и средња предузећа транспортне опреме, недостатак јаке подршке независног истраживања и развоја, у многим техничким аспектима конкурентности од страних предузећа.Дакле, за развој предузећа технологија је фундаментална, од произвођача транспортне опреме морају бити у истраживању и развоју производа под тешким радом, а више људи да апсорбује напредне концепте и технологију.Биће комбинација ова два, и стално побољшавати слабост себе, која је потребна диференцијацији глобалног тржишта, да би се постигао прескок развој. Међу њима, опрема за транспортне траке за рударство се углавном користи за руковање расутом материјалом на лучким терминалима.Такође се често користи у великим новим грађевинским постројењима у блиској будућности.У поређењу са другим транспортерима, опрема за рударске траке има велику потрошњу енергије и мали рад.Глатка и поуздана и једноставна за употребу у комбинацији.
Транспортна трака је и вучни механизам и механизам за ношење у транспортној опреми рударске траке.Не само да треба да има довољну снагу, већ и да има одговарајући систем лежаја.Погонски систем је основна компонента тракастог транспортера.Разуман избор методе вожње може побољшати перформансе преноса транспортера.У зависности од радног окружења, погонску јединицу покреће асинхрони мотор са флуидном спојницом која ограничава обртни момент и редуктором брзине.Мотор је повезан са спојницом за течност, а затим повезан са редуктором.Излазна осовина редуктора је преко спојнице повезана са погонским ваљком.Целокупна трансмисија је распоређена паралелно са транспортером, и опремљена је диск кочницом и граничником како би се обезбедила сигурност опреме рударске траке.Кочните и спречите преокрет. Ово доводи до повећања хабања опреме и потрошње енергије. Превазилажењем недостатака постојеће технологије празног хода, обезбеђена је јединствена интегрисана структура клизног ваљка у облику бучице, која избегава трење каиша и ланца. узроковано дугом и компликованом смрћу ваљка конвенционалне композитне структуре.
Подешавање погонске ременице и преоријентисане позиције ременице за покретање бубња и подешавање подешавања бубња је важан део подешавања одступања ремена.Пошто опрема за рударску траку има најмање два до пет ваљака, сви бубњеви морају бити монтирани вертикално на тракасти транспортер.Дужина средишње линије, ако је косина превелика, неизбежно је одступање.Метод подешавања је сличан подешавању групе ваљака.За главни ваљак, као што је појас на десној страни одступања бубња, десна страна лежишта треба да се помери напред, појас на леву страну одступања ваљка, лева страна лежаја треба да се помери напред, одговарајући може такође да помери лево бочно седиште лежаја или седиште десног лежаја уназад.Репни ваљак је подешен у супротном смеру од главног ваљка.Након поновљених подешавања док се појас не пребаци на идеално место.Препоручљиво је да правилно поставите положај пре подешавања или окретања бубња.