Транспортне траке су направљене од еластомера и ојачаног скелетног материјала, што је кључна карактеристика тракастих транспортера.Развој транспортне траке је неодвојив од побољшања перформанси скелетног материјала, а његова чврстоћа лома, карактеристике истезања, еластичност, крутост и жилавост, стабилност димензија су уско повезани са перформансама скелетног материјала.Због тога је проучавање особина скелетног материјала изузетно важно.

Општи захтеви опште транспортне траке за скелетни материјал су следећи: имају довољну отпорност на ломљење, висок модул, мало издуживање;добра адхезија са еластомером;Данас је костур транспортне траке материјал од разних влакнастих тканина, Његова тканина.Избор скелетног материјала почиње са захтевима анкете и главним захтевима за подацима, али и потребом за перформансама и перформансама скелетног материјала са дубоком корелацијом како би се постигла најбоља комбинација технологије и економије.Овај чланак ће детаљније размотрити горе наведена питања, али не укључује тканину од каблова, жичану плетеницу, челик и уврнуту тканину.

Повећање модула најлонских влакана одувек је било забрињавајуће.Речено је да Станил нилон 46 развијен у Холандији има карактеристике добре димензионалне стабилности и ниског издужења при прекиду.Такође је објављено да је попречни пресек монофиламента Хитена на бази најлона „сферично равно“ влакно високе финоће, велике отпорности на ломљење, високог модула, високе апсорпције енергије и малог скупљања.Његова обрада монофиламента је једноставна, али такође штеди импрегнацију лепка и каландраног лепка, који се користи у гуми да је ефекат веома добар, његова супериорност ће такође бити у покретној траци на површини неколико најлонских влакана у поређењу са перформансама снаге лома / Прекидно издужење средње издужење суво топлотно скупљање тачка топљења / пројектна стопа /% најлонске мердевине 46 66 монофиламент Напомена: 1) Хитен најлон 66 монофиламент растегнут на 13,3цН ° тек1 чврстоће, остали су у 47, 1 пад чврстоће Стретцх;2) Температура грејања Хитен нилон 66 монофиламента је сада, али још увек нема практичних извештаја.Перформансе неколико најлонских влакана 1.3 полиестерско влакно (полиестер) поређење види табелу ЦххаАцад поцепано ицоалЕлецтроницПублисхинг чврстоћа и еластичност полиестерских влакана на кидање са Јин / Лун влакном у близини.Нето степен од 160 ° Ц, остатак температуре грејања је 150, али је модул већи од најлонског влакна скоро 2 пута.Фиксно издуживање полиестерских влакана је мало, добра стабилност димензија и више воде.Полиестерски филамент за скелет материјала транспортне траке је веома идеалан.За транспортне траке које не захтевају жлеб, подједнако је погодна употреба потке од полиестерских влакана, која обезбеђује снажну крутост и подршку за транспортну траку.

Доступан за производњу транспортних трака избор домаћег индустријског полиестерског филамента обичног типа, типа високог модула ниског скупљања, типа малог скупљања, обичног активираног типа, ниског типа активираног скупљања.

Поред великог броја полиестерских филамената који се користе у тканини за транспортне траке, монофиламент и кратка влакна су такође широко коришћени.Полиестерски монофиламент пречника од 0,2 до 0,4 мм користи се као потка обичног ткања да би имао посебну функцију: употреба велике крутости монофиламента може приморати основу да произведе велико „скупљање“.Лака и средња транспортна трака направљена од ове тканине има добру флексибилност у смеру кретања и може се користити као „конвејер са врхом“ за мале водеће ваљке, па чак и оштре ивице за прехрамбену, дуванску и друге индустрије.Због бочне крутости транспортне траке, могуће је спречити оштећење деформисаних предмета током транспорта и одржати објекте високо стабилним на траци.