Ми смо искуснипроизвођач ременица транспортерау Кини. Ременице за транспортне траке са заостајањем од гуме и ременице за керамичке транспортне траке се сада широко користе у металургији, рударству, луци, хемијској индустрији и другим областима тракастог транспортера. Тракасти транспортер је врста транспортне опреме која користи траку као повлачење и ношење механизам и остварује транспорт материјала и утовар и истовар кроз континуирано кретање лепљиве траке.У поређењу са другим транспортним алатима, има предности великог транспортног капацитета, високе ефикасности, велике удаљености транспорта, малог радног отпора, ниске потрошње енергије, стабилног и поузданог рада, једноставне структуре, практичног рада и одржавања и лако се реализује аутоматизација и централизована контрола.Широко се користи у металургији, угљу, транспорту, енергетици, храни, хемикалијама, грађевинским материјалима и другим индустријским секторима, посебно индустрији угља, тракасти транспортер је постао кључна опрема за рударство угља.Стога је од великог значаја енергетска ефикасност транспортних трака. Ефикасна производња угља и изградња друштва оријентисаног на очување су од великог значаја.

За ременице/бубњеве транспортера са гуменим заостајањем система тракастог транспортера, постоји много типова, као што су ременице за транспортне траке са гуменим заостајањем лепка за топло ливење, гумене ременице за хладно лепљење, лепак за плочице, керамичке ременице за заостајање итд. Ове врсте пластичних поклопаца имају своје карактеристике.Већина погонских ременица су гумене ременице.Ременице транспортера су углавном направљене од ливеног или хладног лепка.Са методом гуме за топло ливење, контактна површина између површине заостајања гуме и ременице је велика без икаквог зазора, а слој заостајања гуме за инкапсулацију је чврст и поуздан. Међутим, његови недостаци су: (1) Навојни жлебови морају бити направљени на цела површина цеви пре ливења да би се повећала површина контакта и повећала чврстоћа вискозе;(2) Пошто дебљина ливеног није равномерна, потребно га је два пута обрадити како би се осигурала коаксијалност спољашњег цилиндра ременице и осе ременице, што захтева високу опрему;(3) Ако се гумена површина и кожа ољуште током употребе и тешко се поправља, бубањ се мора уклонити.Ауто од пластике, поново капсулиран. Уз континуирани развој машинске индустрије, процес капсулирања гуме наставља да се побољшава.

Поред тога, постоји напреднија керамичка заостајања ременице транспортера, уграђена је у специјалну гуму 20ммк20мм, површину са честицама и има одличну отпорност на хабање керамичког блока од алуминијум оксида.Пошто контактна површина за вулканизацију керамике и гуме има јединствену структуру жљебова у облику ластиног репа, керамика и гума су блиско причвршћени како би се осигурало да керамика не излази из гуме.Керамички лим има неравнине на површини и велику храпавост, што може повећати коефицијент површинског трења ваљка и учинити континуирани рад транспортне траке мање клизавим. Керамичка облога је чврста и не формира слој, има одлично хабање отпорност, има дуг век трајања и 3 до 5 пута је дужи од обичне пластичне облоге, што елиминише проблеме вишеструких поправки пластичних паковања.
Више информација опроизвођачи транспортне опреме,Контактирајте нас.