Ваљак је важан део тракастог транспортера, разноврсних и великих количина.Он чини 35% укупне цене транспортне траке, са више од 70% отпора, тако да је квалитет ваљка посебно важан.
Улога ваљка је да подржи транспортну траку и тежину материјала, рад ваљка мора бити флексибилан и поуздан. Смањење силе трења транспортне траке са ваљком је критично за животни век транспортне траке изнад 25% транспортне траке монтажа. Иако је ваљак мањи део у тракастом транспортеру, конструкција није компликована, али није лако направити ваљак високог квалитета.
Трошкови одржавања ваљака су важан део оперативних трошкова тракастог транспортера. Зато питајте ваљак: структура је разумна, издржљива, низак коефицијент отпора ротације, поуздано заптивање, сива прашина, угаљ не може ући у лежај, тако да је отпор кретања транспортера мали, уштедите енергију и продужите век трајања.

Ваљак је подељен на челични и пластични ваљак. Челични ваљак је направљен од бешавне челичне цеви.Пречник ваљкастог ваљка је везан за ширину транспортне траке. Општи стандардни дизајн фиксног транспортера, пропусни опсег Б је 800 мм испод транспортера, избор пречника ваљка φ89 мм. Ширина појаса 1000-1400 мм Избор пречника ваљка φд108 мм. може се поделити на ваљке са прорезима, равне ваљке, тампон ваљке и ваљке за поравнање. Да би се побољшала продуктивност, транспорт расутог материјала, подржавајући транспортну траку тешки део горњег ваљка, генерално се користи жлебни ваљак; Горњи ваљак транспортне траке, користе се горњи ваљак жељене транспортне траке постројења за припрему угља и доњи ваљак који подржава транспортну траку назад у празан део.
Угао између нагибног ваљка и хоризонталне осе ваљка у прорезном ваљку назива се угао жлеба.Величина слота је важан параметар за одређивање транспортног материјала.Кинески прошли тракасти транспортер, угао утора је генерално 20 °. Дизајн серије ТД75, угао прореза од 30 °, такође се користи 35 ° и 45 °.У истим условима пропусног опсега, угао жлеба од 20 ° до 30 °, површина попречног пресека расутог материјала транспортне траке повећана је за 20%, саобраћај се може повећати за 13%, ау операцији се смањује изливање материјала.

Покретна трака је транспортна трака за тракасте транспортере и уређај за потпору носача. Празни део се ротира са радом транспортне траке да би се смањио радни отпор транспортера.Квалитет ваљка зависи од квалитета транспортне траке, посебно од века трајања транспортне траке.Прогиб између суседних трака транспортних трака углавном не прелази 2,5% корака ваљака.
Испод размака ваљака се обично узима 3000мм или горњи размак ваљака 2 пута;на пријемном материјалу, размак ваљака од 300 до 600 мм. Размак између горњих и доњих ваљака је 1/2 корака хоризонталног пресека. Растојање од средишње линије главе транспортера до првог сета корита је генерално 1 до 1,3 пута корак горњих ваљака, а растојање од репног ваљка до првог сета ваљака није мање од растојања између горњих ваљака.На пријемном материјалу транспортне траке, треба обезбедити одбојни ваљак да смањи удар и заштити транспортну траку; Конструкција јастука ваљка је у основи иста као и код општег ваљка, стандардни дизајн помоћу гуме и типа опружне плоче два. Гумени фактор је у цеви изван паковања бројних гумених прстена; Опружна плоча је лежај ваљка са еластичношћу да ублажи удар материјала.