பணிச்சூழலின் படி, டிரைவ் யூனிட் ஒரு ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, முறுக்கு கட்டுப்படுத்தும் வகை திரவ இணைப்பு மற்றும் வேகக் குறைப்பான்.மோட்டார் திரவ இணைப்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, பின்னர் குறைப்பாளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.குறைப்பான் வெளியீட்டு தண்டு இணைப்பு மூலம் டிரைவ் ரோலருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.முழு பரிமாற்றமும் கன்வேயருடன் இணையாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் கன்வேயரின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக டிஸ்க் பிரேக் மற்றும் பின்ஸ்டாப் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.பிரேக் மற்றும் தலைகீழாக தடுக்க.

நிலக்கரிச் சுரங்கத்தின் நிலத்தடி சாய்ந்த தண்டு போக்குவரத்து அமைப்பில் பெல்ட் கன்வேயர் அமைப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது.அசல் அளவுருக்கள்: திறன்.நிலக்கரிச் சுரங்கங்களில் பயன்படுத்தும்போது, ​​ஒரு சுடர் எதிர்ப்பு கன்வேயர் பெல்ட்டைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்.கன்வேயர் போக்குவரத்து அளவு மற்றும் போக்குவரத்து தூரம் ஒப்பீட்டளவில் பெரியது, சாலை மேம்பாடு மற்றும் முதலீட்டு செலவு போன்ற காரணிகளைக் கருத்தில் கொண்டு, போக்குவரத்துத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய பெல்ட் வேகத்தை அதிகரிக்கத் தேர்வுசெய்தது, ஆனால் பெல்ட் வேகம் பின்வரும் நிபந்தனைகளால் உத்தரவாதம் அளிக்கப்பட வேண்டும்: உயர்தர ரோலர் மற்றும் இயந்திர பாதுகாப்பு, கன்வேயர் நிறுவல் தரம், காற்றோட்டம் தேவைகளை தெரிவிக்கிறது.

பெல்ட் கன்வேயர் பணிநிறுத்தம் செயல்முறையின் வடிவமைப்பிற்கு வேலையில்லா நேரம், பதற்றம் இடமாற்றம், பெல்ட் பதற்றம் மற்றும் பிற சிக்கல்களைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.சிறந்த பணிநிறுத்தம் செயல்முறை வேகக் கட்டுப்பாட்டுக்கு இணங்க மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், மேலும் வடிவமைப்பின் போது கன்வேயர் செயலிழக்கப்படுவதற்கான சாத்தியத்தை கருத்தில் கொள்வது அவசியம்.எனவே, வடிவமைப்பின் போது இலவச நிறுத்த செயல்முறை சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.இலவச நிறுத்த செயல்முறை தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய முடியாதபோது, ​​பிரேக் அமைக்கப்பட வேண்டும்.குறைந்த பதற்ற மண்டலத்தில் பதற்றத்தை அதிகரிக்க, பிரேக் அமைக்கும் நிலை குறைந்த பதற்ற மண்டலத்தின் பின்புறத்தில் இருக்க வேண்டும்.வேலையில்லா நேரம் கன்வேயரின் அனுமதிக்கக்கூடிய வேலையில்லா நேரத்தைப் பொறுத்தது.ஒரு சிறிய தூரத்தை உறுதி செய்வதன் நோக்கம், பணிநிறுத்தம் செயல்பாட்டின் போது விபத்துகளைத் தடுப்பது மற்றும் கன்வேயர் வரிசையில் முன் மற்றும் பின்புற கன்வேயர்களின் ஒருங்கிணைப்பு ஆகும்.வழக்கமான கணக்கீட்டு முறையானது பணிநிறுத்தத்தின் போது கன்வேயரை துல்லியமாக கணக்கிட முடியாது.ஓடும் தூரம்.இலவச நிறுத்தத்தின் போது கன்வேயரின் தலை மற்றும் வால் ஓடும் தூரத்திற்கு, படத்தில் உள்ள நேர 0 இன் ஆரம்ப மதிப்பு, சாதாரண செயல்பாட்டின் போது ஹெட்-டு-டெயில் கன்வேயர் பெல்ட்டின் நீளம் ஆகும்.எனவே, இந்த மதிப்பைக் குறைக்க பிரேக் அமைக்க வேண்டும்.பல உருவகப்படுத்துதல் சோதனைகளுக்குப் பிறகு, பிரேக்கின் பிரேக்கிங் முறுக்கு 3000 Nm ஆக அமைக்கப்படும்போது, ​​​​எலிமினேஷனில் ஏற்படும் சிக்கல்களை அகற்ற முடியும்.