ஓட்டுநர் கப்பியின் பராமரிப்பு முறை:
1. அடிக்கடி டிரைவ் கப்பி மீது சேறு போன்ற வெளிநாட்டு பொருட்களை சுத்தம்;
2. டிரம் ஷெல் மற்றும் டிரைவ் கப்பி-பிளாக்கின் ஃபினிஷ் கவ்லை இணைப்பதற்கு, வழக்கமான பரிசோதனையை உறுதி செய்வது அவசியம்;
3, டிரைவ் கப்பி-பிளாக்கின் பெரிய உயவூட்டலைக் கவனித்துக்கொள்ள, கப்பியின் காயத்தை மீண்டும் அளவிடவும்;
4, டிரைவ் கப்பி-பிளாக் ஓவர்லோட் செய்வதைத் தவிர்க்க, இது பெரும்பாலும் கப்பி-பிளாக்கின் வலுவான பராமரிப்பு ஆகும், இது அதன் சேவை வாழ்க்கையை அதிகரிக்க உறுதியான உத்தரவாதமாக இருக்கும்.

டிரைவ் கப்பி-பிளாக் பெரும்பாலும் கூடுதலாக 2 அம்சங்களாகப் பிரிக்கப்படுகிறது: பவர் அவுட்புட்டுக்கு வெளிப்புற விசை தேவைப்படும் டிரைவ் கப்பி-பிளாக், பவர் டிரான்ஸ்மிஷனை மட்டுமே செய்யும் டிரைவ் கப்பி-பிளாக் மற்றும் இன்டோர் டிரைவ் கொண்ட டிரைவ் டிரான்ஸ்மிஷன் ரோலர்.டிரைவ் டிரைவ் ரோலர் துல்லியமாக அதே அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, ஏனெனில் வளைவு கப்பி-பிளாக், எனவே 2 ரோலர் சரக்குகள் பெரும்பாலும் ஒன்றுடன் ஒன்று மாற்றப்படுகின்றன.

டிரைவ் கப்பி-பிளாக் என்பது பெல்ட் கன்வேயரின் முக்கிய பரிமாற்ற பகுதியாகும்.டிரைவ் கப்பி-பிளாக், பெல்ட் கன்வேயரின் பெரும்பாலான மோட்டாரின் சக்திவாய்ந்த முறுக்கு கன்வேயருக்கு அனுப்புகிறது, மேலும் போக்குவரத்தைப் புரிந்துகொள்ள சுமைகளை இழுக்கிறது.அதன் நம்பகத்தன்மை மற்றும் பழுதுபார்க்கும் வாழ்க்கை கன்வேயரின் செயல்திறனை தீவிரமாக பாதிக்கிறது.தற்போது, ​​பெரும்பாலான டிரைவ் ரோலர்கள், இணைப்பு வழிகளால் தொழிற்சாலையில் தயாரிக்கப்படுகின்றன, மேலும் முக்கிய கட்டமைப்புகள் பொதுவாக சிலிண்டர் பாடி, சிலிண்டர் ஹப் மற்றும் டிரம் ஷாஃப்ட் என பிரிக்கப்படுகின்றன.பெல்ட் கன்வேயரின் பாரம்பரிய செயல்பாட்டிற்குள், டிரைவிங் டிரம் சுற்றளவு வெட்டு விசை மற்றும் மாற்று ரேடியல் இழுவிசை அழுத்தம் மற்றும் சுருக்க அழுத்தத்திற்கு உட்பட்டது.இணைப்பு நிலைக்கு உள்ள விரிசல் நன்கு விரிவடைந்து, சோர்வு தீங்கு விளைவிக்கும் மற்றும் டிரம் தோல்வியடையும்.எனவே, இணைப்பு ரோலர் இணைப்பு நிலை திட்டமிடல் குறிப்பாக அவசியம்.