விலகல் கன்வேயர் பெல்ட் கன்வேயர் மிகவும் பொதுவான தவறுகள், அதன் சரியான நேரத்தில் மற்றும் துல்லியமான செயலாக்கம் அதன் பாதுகாப்பு மற்றும் ஸ்திரத்தன்மை செயல்பாட்டைப் பாதுகாப்பதாகும்.பல நிகழ்வுகள் மற்றும் விலகல் காரணங்கள், சிக்கலை திறம்பட தீர்க்கும் பொருட்டு, விலகல் நிகழ்வை சரிசெய்யும் மற்றும் வெவ்வேறு காரணங்களின்படி வேறுபட்ட முறையை எடுக்க வேண்டும்.
அத்தகைய தோல்விக்கான காரணங்கள் மற்றும் சிகிச்சை முறைகளின் பகுப்பாய்வு மற்றும் விளக்கம்:
(1) டிரம் ஹெட் அல்லது டெயில் வளைவு கப்பி அச்சை ஓட்டுவது கன்வேயரின் மையக் கோட்டிற்கு செங்குத்தாக இல்லை, இதன் விளைவாக டிரம் டிகிரியில் பெல்ட் டென்ஷனின் இருபுறமும் டிரம் விலகல் தலை அல்லது டெயில் டிரம்மில் விலகல் கன்வேயர் வளைவு கப்பி ஏற்படுகிறது ஏற்றத்தாழ்வு, இழுவை விசையின் அகலத் திசையில் Fq மேலும் சீரற்ற பாதிக்கப்பட்டது, போக்கை அதிகரிக்க அல்லது குறைக்க, இது சக்தியின் கூடுதல் கன்வேயர் பெல்ட்டை நகர்த்துகிறது, இது பெல்ட் விலகலின் தளர்வான பக்கத்திற்கு வழிவகுக்கும் "இறுக்கமாக ஓடாதே தளர்வாக ஓடாதே", டிரம்மின் வலது பக்கத்திற்கு ஹெட் கப்பி கன்வேயர் பெல்ட் விலகலுக்கான சரிசெய்தல் முறை, வலது பக்கத்தில் உள்ள தாங்கி இருக்கை முன்னோக்கி நகர்த்தப்பட வேண்டும், டிரம்மின் இடது பக்கத்திற்கு பெல்ட் விலகல், இடது தாங்கி இருக்கை முன்னோக்கி நகர்த்தப்பட வேண்டும், இடதுபுறம் தொடர்புடையது வலது ஷிப்டில் தாங்கி அல்லது தாங்கிய பிறகு நகர்த்தப்படலாம்.பின்புற ரோலர் சரிசெய்தல் முறை மற்றும் ஹெட் டிரம் எதிர்.பெல்ட் டியூன் செய்யப்படும் வரை மீண்டும் மீண்டும் சரிசெய்த பிறகு, ரோலரை ஓட்டுவதற்கு அல்லது திசைதிருப்பும் முன் சிறந்த நிலையை சரிசெய்தல் அதன் சரியான இருப்பிடத்தை நிறுவுவது சிறந்தது.
(2) எளிய ரோலர் வெளிப்புற மேற்பரப்பு எந்திரப் பிழை, ஒட்டும் பொருள் அல்லது சீரற்ற விட்டம் அளவுகளால் ஏற்படும் தேய்மானம், பெல்ட் விலகல் பெரிய விட்டம் பக்கமாக இருக்க வேண்டும்.இந்த வழக்கில் தீர்வு டிரம் ஸ்டிக் பொருட்கள் மேற்பரப்பு சுத்தம், செயலாக்க பிழைகள் மற்றும் சீரற்ற உடைகள் கீழே மறு செயலாக்க பிளாஸ்டிக் பை கையாளுதல் கீழே பதிலாக வேண்டும்.
(3) கன்வேயர் பெல்ட் விலகலில், குறிப்பாக அதிக தாக்கத்திற்கு செங்குத்தாக ப்ரொஜெக்ஷனின் கிடைமட்ட விமானத்தில் உள்ள பார் கன்வேயர் மற்றும் கன்வேயர் பிரிவில், மறுஉருவாக்கம் செய்யப்பட்ட புள்ளி வெற்று தவறான நிலை, வெற்று நிலை மிகவும் பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.காவோ பொதுவாக இரண்டு பெல்ட் இயந்திரத்தின் மேல் மற்றும் கீழ் தொடர்புடைய டிகிரி மறுபதிப்பு புள்ளியை கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.குறைந்த கிடைமட்ட திசைவேக கூறு பொருளின் ஒப்பீட்டு உயரம் அதிக தாக்கத்தின் கீழ் பெல்ட்டின் பெரிய பக்கமாகும், ஆனால் பொருள் மையப்படுத்துவது கடினம்.அதனால் பெல்ட்டில் உள்ள பொருளின் குறுக்குவெட்டு வளைந்திருக்கும், பொருள் பெல்ட் விலகலின் வலது பக்கமாக இடதுபுறமாகவும், நேர்மாறாகவும் இருந்தால்.இந்த வழக்கில் விலகலுக்கு, வடிவமைப்பு செயல்பாட்டில் முடிந்தவரை இரண்டு கன்வேயர்களின் ஒப்பீட்டு உயரத்தை அதிகரிக்க வேண்டும்.செங்குத்து பெல்ட் கன்வேயர் ஹாப்பரின் இடக் கட்டுப்பாடுகளில், சரிவுகள் மற்றும் வடிவம் மற்றும் அளவின் பிற பகுதிகளை தீவிரமாகக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.பொது வழிகாட்டி சட்டையின் அகலம் பெல்ட்டின் அகலத்தில் ஐந்தில் மூன்று பங்கு இருக்க வேண்டும் என்பது மிகவும் பொருத்தமானது.பெல்ட் விலகலைக் குறைப்பது அல்லது தவிர்ப்பது, ஸ்ட்ரைக்கர் பிளேட் மெட்டீரியலில் அதிகரிப்பதற்குத் தடையாக இருக்கலாம், பொருள் இருக்கும் இடத்தின் நோக்குநிலை மற்றும் நிலையை மாற்றுகிறது.