டிரைவ் கப்பியை மேலும் இரண்டு அம்சங்களாகப் பிரிக்கலாம்: பவர் அவுட்புட்டுக்கு வெளிப்புற விசை தேவைப்படும் டிரைவ் கப்பி, பவர் டிரான்ஸ்மிஷனை மட்டுமே செய்யும் டிரைவ் கப்பி மற்றும் இன்டர்னல் டிரைவ் கொண்ட டிரைவ் டிரான்ஸ்மிஷன் ரோலர்.இயக்கப்படும் டிரைவ் ரோலர் வளைவு கப்பி போன்ற அதே அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, எனவே இரண்டு ரோலர் தயாரிப்புகளையும் ஒன்றுடன் ஒன்று மாற்றலாம்.

டிரைவ் கப்பி என்பது பெல்ட் கன்வேயரின் முக்கிய பரிமாற்ற கூறு ஆகும்.டிரைவ் கப்பி பெல்ட் கன்வேயரின் பிரதான மோட்டாரின் சக்திவாய்ந்த முறுக்குவிசையை கன்வேயர் பெல்ட்டிற்கு அனுப்புகிறது, மேலும் போக்குவரத்தை உணர சுமைகளை இழுக்கிறது.அதன் நம்பகத்தன்மை மற்றும் சேவை வாழ்க்கை கன்வேயரின் செயல்திறனை கடுமையாக பாதிக்கிறது.தற்போது, ​​பெரும்பாலான டிரைவ் ரோலர்கள் வெல்டிங் முறைகளால் தயாரிக்கப்படுகின்றன, மேலும் முக்கிய கட்டமைப்புகள் பொதுவாக ஒரு சிலிண்டர் உடல், ஒரு சிலிண்டர் ஹப் மற்றும் ஒரு டிரம் ஷாஃப்ட் என பிரிக்கப்படுகின்றன.பெல்ட் கன்வேயரின் இயல்பான செயல்பாட்டில், டிரைவிங் டிரம் சுற்றளவு வெட்டுதல் விசை மற்றும் மாற்று ரேடியல் இழுவிசை அழுத்தம் மற்றும் சுருக்க அழுத்தத்திற்கு உட்பட்டது.வெல்டிங் நிலையில் உள்ள விரிசல் எளிதில் விரிவடைந்து, சோர்வு சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் டிரம் தோல்வியடைகிறது.எனவே, வெல்டிங் ரோலர் வெல்டிங் நிலை வடிவமைப்பு குறிப்பாக முக்கியமானது.

ஓட்டுநர் கப்பியின் பராமரிப்பு முறை:
1. டிரைவ் கப்பியில் உள்ள தூசி போன்ற வெளிநாட்டுப் பொருட்களைத் தவறாமல் சுத்தம் செய்யுங்கள்;
2. டிரம் ஷெல் மற்றும் டிரைவ் கப்பியின் இறுதி அட்டையின் வெல்டிங்கிற்கு, வழக்கமான பரிசோதனையை உறுதி செய்வது அவசியம்;
3, டிரைவ் கப்பியின் நல்ல உயவுத்தன்மையை பராமரிக்க, கப்பியின் சேதத்தை குறைக்கவும்;
4, டிரைவ் கப்பியை ஓவர்லோட் செய்வதைத் தவிர்க்க, இது கப்பியின் சக்திவாய்ந்த பராமரிப்பாகும், இது அதன் சேவை வாழ்க்கையை நீட்டிக்க வலுவான உத்தரவாதமாகும்