அதற்காகசுரங்க பெல்ட் கன்வேயர் உபகரணங்கள்வணிகம் என்பது சந்தைப்படுத்துதலுக்கான திறவுகோலாகும், அவர்களின் சொந்த உள்ளூர் பழங்கால சந்தைப்படுத்தல் கருத்துடன் கூடுதலாக கண்டுபிடிக்க, ஒரு தனித்துவமான புதுமையான சந்தைப்படுத்தல் கண்டுபிடிப்புகளைக் கண்டறிய வேண்டும்.குறிப்பாக பல சிறிய மற்றும் நடுத்தர கன்வேயர் உபகரண நிறுவனங்களுக்கு, வெளிநாட்டு நிறுவனங்களை விட போட்டித்தன்மையின் பல தொழில்நுட்ப அம்சங்களில், சுயாதீனமான ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டின் வலுவான ஆதரவு இல்லாதது.எனவே, நிறுவன மேம்பாட்டிற்கான தொழில்நுட்பம் அடிப்படையானது, கன்வேயர் உபகரண உற்பத்தியாளர்கள் கடின உழைப்பின் கீழ் தயாரிப்பு ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டில் இருக்க வேண்டும், மேலும் அதிகமான மக்கள் மேம்பட்ட கருத்துகள் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தை உள்வாங்க வேண்டும்.இவை இரண்டின் கலவையாக இருக்கும், மேலும் உலக சந்தை வேறுபாட்டிற்குத் தேவைப்படும் சுயத்தின் பலவீனத்தை தொடர்ந்து மேம்படுத்தும், பாய்ச்சல் வளர்ச்சியை அடைய வேண்டும். அவற்றில், மைனிங் பெல்ட் கன்வேயர் உபகரணங்கள் முக்கியமாக போர்ட் டெர்மினல்களின் மொத்தப் பொருட்களைக் கையாளுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.இது எதிர்காலத்தில் பெரிய அளவிலான புதிய கட்டுமான ஆலைகளிலும் அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுகிறது.மற்ற கன்வேயர்களுடன் ஒப்பிடுகையில், மைனிங் பெல்ட் கன்வேயர் உபகரணங்கள் அதிக அளவு மின் நுகர்வு மற்றும் சிறிய செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளன.மென்மையான மற்றும் நம்பகமான மற்றும் இணைந்து பயன்படுத்த எளிதானது.
கன்வேயர் பெல்ட் என்பது சுரங்க பெல்ட் கன்வேயர் உபகரணங்களில் ஒரு இழுவை பொறிமுறை மற்றும் ஒரு கேரியர் பொறிமுறையாகும்.இது போதுமான வலிமையைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், ஆனால் அதனுடன் தொடர்புடைய தாங்கி அமைப்பையும் கொண்டிருக்க வேண்டும்.டிரைவ் சிஸ்டம் என்பது பெல்ட் கன்வேயரின் முக்கிய அங்கமாகும்.ஓட்டுநர் முறையின் நியாயமான தேர்வு கன்வேயரின் பரிமாற்ற செயல்திறனை மேம்படுத்தலாம்.பணிச்சூழலின் படி, டிரைவ் யூனிட் ஒரு ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, முறுக்கு கட்டுப்படுத்தும் வகை திரவ இணைப்பு மற்றும் வேகக் குறைப்பான்.மோட்டார் திரவ இணைப்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, பின்னர் குறைப்பாளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.குறைப்பான் வெளியீட்டு தண்டு இணைப்பு மூலம் டிரைவ் ரோலருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.முழு பரிமாற்றமும் கன்வேயருடன் இணையாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் சுரங்க பெல்ட் கன்வேயர் உபகரணங்களின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக டிஸ்க் பிரேக் மற்றும் பின்ஸ்டாப் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.பிரேக் மற்றும் தலைகீழ் மாற்றத்தைத் தடுக்கவும். இது உபகரணத் தேய்மானம் மற்றும் மின் நுகர்வு அதிகரிப்பதற்கு வழிவகுக்கிறது. தற்போதுள்ள ஐட்லர் தொழில்நுட்பத்தின் குறைபாடுகளைக் கடந்து, பெல்ட் மற்றும் ஐட்லரின் உராய்வைத் தவிர்க்கும் ஒரு டம்பல்-வகை ஒருங்கிணைந்த அமைப்பு ஐட்லர் ரோலரை வழங்குகிறது. வழக்கமான கலப்பு அமைப்பு உருளையின் நீண்ட மற்றும் சிக்கலான மரணத்தால் ஏற்படுகிறது.
டிரைவ் கப்பி மற்றும் மறுசீரமைக்கப்பட்ட கப்பி நிலையை சரிசெய்வது டிரம் ஓட்டுவதற்கு மற்றும் டிரம் சரிசெய்தலை சரிசெய்வது பெல்ட் விலகல் சரிசெய்தலின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும்.சுரங்க பெல்ட் கன்வேயர் கருவியில் குறைந்தது இரண்டு முதல் ஐந்து உருளைகள் இருப்பதால், அனைத்து டிரம்களும் பெல்ட் கன்வேயருக்கு செங்குத்தாக ஏற்றப்பட வேண்டும்.மையக் கோட்டின் நீளம், வளைவு மிகப் பெரியதாக இருந்தால் தவிர்க்க முடியாத விலகல்.சரிசெய்தல் முறை ரோலர் குழுவை சரிசெய்வதற்கு ஒத்ததாகும்.ஹெட் ரோலருக்கு, டிரம் விலகலின் வலது பக்க பெல்ட், தாங்கி இருக்கையின் வலது பக்கம் முன்னோக்கி நகர வேண்டும், ரோலர் விலகலின் இடது பக்க பெல்ட், தாங்கியின் இடது பக்கம் முன்னோக்கி நகர வேண்டும், தொடர்புடைய இடது பக்க தாங்கி இருக்கையை பின்னால் அல்லது வலது பக்க தாங்கி இருக்கையை பின்னோக்கி நகர்த்தலாம்.வால் ரோலர் தலை உருளைக்கு எதிர் திசையில் சரி செய்யப்படுகிறது.பெல்ட் சிறந்த இடத்திற்கு மாற்றப்படும் வரை மீண்டும் மீண்டும் சரிசெய்த பிறகு.டிரம்மை சரிசெய்வதற்கு அல்லது தலைகீழாக மாற்றுவதற்கு முன், நிலையை சரியாக நிறுவுவது நல்லது.