1.மாற்று டேப் கன்வேயர் ரேக் ஆபத்து மூல அடையாளம்

1) அபாய ஆதாரம்: நிறுத்தும் முன் காலி பெல்ட் இல்லை.
அபாயங்கள் மற்றும் விளைவுகளின் விளக்கம்: உடைந்த பெல்ட் விபத்தைத் தொடங்குவது அல்லது ஏற்படுத்துவது எளிது.
முன்-கட்டுப்பாட்டு நடவடிக்கைகள்: பெல்ட்டில் உள்ள நிலக்கரி நிறுத்துவதற்கு முன் காலியாகிவிட்டதா என்பதை சுரங்கப் பராமரிப்புப் பொருத்துபவர் சரிபார்க்க வேண்டும்.கண்ணிர் பெல்ட், கொக்கி சேதம் தீவிரமாக இருக்கும் போது அல்லது விலகல் கடுமையாக இருக்கும் போது, ​​சுரங்க பராமரிப்பு ஃபிட்டர் அதிக வேலை நிறுத்தத்தை கண்டறிய முடியும்.

2)ஆபத்து ஆதாரம்: இயந்திரம் நிறுத்தப்படும்போது தடைநீக்கப்படும், பட்டியலிடப்படவில்லை.
ஆபத்து மற்றும் அதன் விளைவுகள் பற்றிய விளக்கம்: இது பெல்ட்டின் தவறான தொடக்கத்தால் ஏற்படும் தனிப்பட்ட காயத்திற்கு ஆளாகிறது.
முன்-கட்டுப்பாட்டு நடவடிக்கைகள்: சுரங்க பராமரிப்பு ஃபிட்டர் நிறுத்தப்பட்ட பிறகு, நிறுத்த பொத்தான் மற்றும் உள்ளூர் அவசர நிறுத்த பொத்தான் பூட்டப்பட வேண்டும்.மேலும் “சிலர் பணிபுரிபவர்கள் மூட அனுமதி இல்லை” என்ற எச்சரிக்கை பலகை ஏற்றப்பட்டுள்ளது.

3) அபாய ஆதாரம்: மாற்றியமைத்த பிறகு இது சரிசெய்யப்படவில்லை.
ஆபத்து மற்றும் அதன் விளைவுகள் பற்றிய விளக்கம்: டேப் விலகல் ஏற்படுவது எளிது.
முன்-கட்டுப்பாட்டு நடவடிக்கைகள்: மாற்றீடு முடிந்ததும், சரம் பின்னை முடிக்க வேண்டும் மற்றும் டேப் இயந்திரத்தை நேராக சரிசெய்ய வேண்டும்.

4)ஆபத்தின் ஆதாரம்: கருவிகளைக் கண்டறிய தளத்தை சுத்தம் செய்யவில்லை.
அபாயங்கள் மற்றும் விளைவுகளின் விளக்கம்: பெல்ட்டிற்கு சேதம் விளைவிப்பது எளிது.
முன்-கட்டுப்பாட்டு நடவடிக்கைகள்: சுரங்க பராமரிப்பு ஃபிட்டர்கள் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன் தளத்தில் உள்ள கருவிகளை சுத்தம் செய்ய வேண்டும், அனைத்து கருவிகளும் முழுமையாக சேகரிக்கப்பட்டு குப்பைகள் இல்லாமல் இருப்பதை உறுதிப்படுத்துகிறது.

5) ஆபத்து ஆதாரம்: உபகரணத்தைச் சுற்றியுள்ள நபர்கள் ஆய்வு செய்யப்படவில்லை.
அபாயங்கள் மற்றும் விளைவுகளின் விளக்கம்: சுழலும் பெல்ட் மூலம் இழுக்க எளிதானது.
முன்-கட்டுப்பாட்டு நடவடிக்கைகள்: சுரங்க பராமரிப்பு ஃபிட்டர் தொடங்கும் முன், தொடங்குவதற்கு முன் பணியாளர்கள் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த பெல்ட்டைச் சுற்றியுள்ள பணியாளர்களைச் சரிபார்க்கவும்.

2.பெல்ட் கன்வேயர் மோட்டார் தாங்கி ஆபத்து மூல அடையாளத்தை மாற்றுதல்

1) அபாய ஆதாரம்: நிறுத்தும் முன் காலி பெல்ட் இல்லை.
ஆபத்து மற்றும் அதன் விளைவுகள் பற்றிய விளக்கம்: விபத்தைத் தொடங்க அல்லது உடைக்க எளிதானது
முன்-கட்டுப்பாட்டு நடவடிக்கைகள்: பெல்ட் கன்வேயரின் ஓட்டுநருக்கு முன், பெல்ட்டில் உள்ள நிலக்கரியை நிறுத்துவதற்கு முன், அது காலியாக உள்ளதா என்பதை டிரைவர் சரிபார்க்க வேண்டும்;பெல்ட் கன்வேயரின் இயக்கி, டியர் பெல்ட், கொக்கி கடுமையாக சேதமடைந்திருப்பதை அல்லது விலகல் கடுமையாக இருப்பதைக் கண்டறிய முடியும், மேலும் அதிக சுமை அதிகமாக ஏற்றப்படலாம்.நிறுத்து.

2)ஆபத்து ஆதாரம்: இயந்திரம் நிறுத்தப்படும்போது தடைநீக்கப்படும், பட்டியலிடப்படவில்லை.
ஆபத்து மற்றும் அதன் விளைவுகள் பற்றிய விளக்கம்: பெல்ட் தற்செயலாக தொடங்கப்பட்டு காயத்தை ஏற்படுத்துவது எளிது.
முன்-கட்டுப்பாட்டு நடவடிக்கைகள்: பெல்ட் கன்வேயர் இயக்கி நின்ற பிறகு நிறுத்த பொத்தான் மற்றும் அவசர நிறுத்த பொத்தான் பூட்டப்பட வேண்டும்.மேலும் "யாரோ வேலை செய்கிறார்கள், மூடுவது இல்லை" என்ற எச்சரிக்கை அடையாளம் இடைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது.

3) அபாய ஆதாரம்: வாயு செறிவு சரிபார்க்கப்படவில்லை.
அபாயங்கள் மற்றும் விளைவுகளின் விளக்கம்: வாயு விபத்துக்களை ஏற்படுத்துவது எளிது.
முன்-கட்டுப்பாட்டு நடவடிக்கைகள்: பெல்ட் கன்வேயர் எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் தாங்கியை சரிசெய்வதற்கு முன், சுரங்க பராமரிப்பு பொருத்துபவர் கட்டுமான தளத்தை சரிபார்த்து, எரிவாயு செறிவு 0.5% ஐ விட அதிகமாக இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும்.வாயு செறிவு வரம்பை மீறினால், காற்றோட்டம் குழுவை சரியான நேரத்தில் தொடர்பு கொள்ளவும், வேலை செய்வதற்கு முன் வாயு செறிவு சாதாரணமானது.

4) அபாய ஆதாரம்: பாதுகாப்பு உறை அகற்றப்படும் போது, ​​பணியாளர்கள் சரியாக பொருந்தவில்லை.
ஆபத்து மற்றும் அதன் விளைவுகள் பற்றிய விளக்கம்: பாதுகாப்பு உறை விழுந்து மக்களை காயப்படுத்துவது எளிது.
முன்-கட்டுப்பாட்டு நடவடிக்கைகள்: சுரங்க பராமரிப்பு ஃபிட்டர் போல்ட்டின் அளவிற்கு ஏற்ப பொருத்தமான கருவியைத் தேர்ந்தெடுக்கிறது;கவசத்தை எடுக்கும்போது சுரங்கப் பராமரிப்பு ஃபிட்டர் ஒரு சிறப்பு நபரால் கட்டளையிடப்படுகிறார், மேலும் கவசத்தை அகற்ற இரண்டு பேரும் நெருக்கமாக ஒத்துழைக்கிறார்கள்.

5) ஆபத்து ஆதாரம்: பணியாளர்கள் தூக்கும் மோட்டாரின் கீழ் நிற்கிறார்கள்.
அபாயங்கள் மற்றும் விளைவுகளின் விளக்கம்: இது மோட்டார் சேதம் மற்றும் காயத்திற்கு ஆளாகிறது.
முன்-கட்டுப்பாட்டு நடவடிக்கைகள்: சுரங்கப் பராமரிப்புப் பொருத்துபவர், மோட்டாரின் கீழ் உள்ள பணியாளர்களைச் சரிபார்க்க வேண்டும், மேலும் தூக்கும் பணியாளர்கள் மோட்டார் தூக்கப்படாமல் காயமடையக்கூடிய நிலையில் நிற்க வேண்டும்.

6) அபாய ஆதாரம்: கேடயத்தை எடுத்து எதிர் சக்கரத்தை டயல் செய்யும் போது பணியாளர்கள் சரியாக பொருந்தவில்லை.
அபாயங்கள் மற்றும் அவற்றின் விளைவுகளின் விளக்கம்: கருவிகளுக்கு வாய்ப்புகள் மற்றும் மக்களை காயப்படுத்த கேடயங்களை அகற்றுதல்.
முன்-கட்டுப்பாட்டு நடவடிக்கைகள்: சுரங்க பராமரிப்பு ஃபிட்டர் போல்ட்டின் அளவிற்கு ஏற்ப பொருத்தமான கருவியைத் தேர்ந்தெடுக்கிறது;கவசத்தை எடுக்கும்போது சுரங்கப் பராமரிப்பு ஃபிட்டர் ஒரு சிறப்பு நபரால் கட்டளையிடப்படுகிறார், மேலும் கவசத்தை அகற்ற இரண்டு பேரும் நெருக்கமாக ஒத்துழைக்கிறார்கள்.

7)ஆபத்து ஆதாரம்: தாங்கியை அகற்றுவதற்கான செயல்பாட்டின் வரிசை தவறானது.
ஆபத்துகள் மற்றும் விளைவுகளின் விளக்கம்: தனிப்பட்ட காயத்தை ஏற்படுத்துவது எளிது.
முன்-கட்டுப்பாட்டு நடவடிக்கைகள்: சுரங்க பராமரிப்பு ஃபிட்டர் மோட்டார் பக்க அரை தண்டை வெளியே இழுக்க வீல் புல்லைப் பயன்படுத்துகிறது; தாங்கும் முனை கவர் ஃபிக்சிங் போல்ட்டை அவிழ்த்து, இறுதி அட்டையை அகற்றி, மோட்டார் அவுட்புட் ஷாஃப்ட் முனையைத் தொங்குவதற்கு ஏற்றிச் செல்லும் சங்கிலியைப் பயன்படுத்தவும், பின்னர் அவிழ்க்கவும். வட்டு தண்டு போல்ட்களை சரிசெய்து, வட்டு வடிவ தாங்கி வீட்டை அகற்றி, தாங்கியை வெளியே இழுக்க டயலைப் பயன்படுத்தவும்.

8)ஆபத்து ஆதாரம்: தேவைக்கேற்ப தாங்கி நிறுவப்படவில்லை, இறுதி கவர் தேவைக்கேற்ப பரிசோதிக்கப்படவில்லை, மற்றும் தாங்கி எண்ணெய் பூசப்படவில்லை.
அபாயங்கள் மற்றும் விளைவுகளின் விளக்கம்: தாங்கும் சேதத்தை ஏற்படுத்துவது எளிது.
முன்-கட்டுப்பாட்டு நடவடிக்கைகள்: மோட்டாரின் அவுட்புட் ஷாஃப்டை மண்ணெண்ணெய் கொண்டு சுத்தம் செய்து, புதிய தாங்கியை சுமார் 150 டிகிரி செல்சியஸ் வரை எண்ணெய்ப் பேசின் மூலம் சூடாக்கி, சூடான தாங்கியை விரைவாக நிறுவி, பின்னர் தாங்கியை குளிர்விக்கவும்; வட்டு வடிவ தாங்கியை நிறுவவும். இருக்கை மற்றும் ஃபிக்சிங் போல்ட்டை கட்டு ;மைன் மெயின்டெய்ன் ஃபிட்டர், என்ட் கேப்பை நிறுவும் போது, ​​இறுதி உறையில் விரிசல் உள்ளதா அல்லது கீறல்கள் உள்ளதா என்பதை சரிபார்க்க வேண்டும்;சுரங்க பராமரிப்பு ஃபிட்டர்கள் தாங்கு உருளைகளை நிறுவிய பின் தாங்கு உருளைகளை ஏற்ற வேண்டும்.

9) அபாய ஆதாரம்: பெல்ட் கன்வேயர் மோட்டார் தாங்கியை மாற்றவும்.
ஆபத்துகள் மற்றும் விளைவுகளின் விளக்கம்: இது காயம் அல்லது ஹூட்களுக்கு வாய்ப்புள்ளது.
முன்-கட்டுப்பாட்டு நடவடிக்கைகள்: சுரங்க பராமரிப்பு ஃபிட்டர் எதிர் சக்கரத்தை நிறுவிய பிறகு, காவலர் நிறுவப்பட வேண்டும்.

10) அபாய ஆதாரம்: நங்கூரம் போல்ட்கள் சக்கரங்களில் இணைக்கப்படவில்லை.
ஆபத்து மற்றும் அதன் விளைவுகள் பற்றிய விளக்கம்: மோட்டார் தாங்கி மற்றும் எதிர் சக்கரத்திற்கு சேதம் விளைவிப்பது எளிது.
முன்-கட்டுப்பாட்டு நடவடிக்கைகள்: சுரங்க பராமரிப்பு ஃபிட்டர், வீல் கார்டின் போல்ட்களை ஸ்பிரிங் பேடில் பொருத்தி அதை தட்டையாக்க வேண்டும்.

11) அபாய ஆதாரம்: களக் கருவிகள் சுத்தம் செய்யப்படவில்லை.
அபாயங்கள் மற்றும் விளைவுகளின் விளக்கம்: பெல்ட்டிற்கு சேதம் விளைவிப்பது எளிது.
முன்-கட்டுப்பாட்டு நடவடிக்கைகள்: சுரங்க பராமரிப்பு ஃபிட்டர்கள் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன் தளத்தில் உள்ள கருவிகளை சுத்தம் செய்ய வேண்டும், அனைத்து கருவிகளும் முழுமையாக சேகரிக்கப்பட்டு குப்பைகள் இல்லாமல் இருப்பதை உறுதிப்படுத்துகிறது.

12) அபாய ஆதாரம்: உபகரணத்தைச் சுற்றியுள்ள நபர்கள் ஆய்வு செய்யப்படவில்லை.
அபாயங்கள் மற்றும் விளைவுகளின் விளக்கம்: சுழலும் பெல்ட் மூலம் இழுக்க எளிதானது.
முன்-கட்டுப்பாட்டு நடவடிக்கைகள்: சுரங்க பராமரிப்பு ஃபிட்டர் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன் பெல்ட்டைச் சுற்றியுள்ள பணியாளர்களைச் சரிபார்த்து, தொடங்குவதற்கு முன் பணியாளர்கள் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்துகிறார்.