ரோலர் பெல்ட் கன்வேயரின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும், பல்வேறு மற்றும் பெரிய அளவு.இது ஒரு பெல்ட் கன்வேயரின் மொத்த செலவில் 35% ஆகும், 70% க்கும் அதிகமான எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது, எனவே ரோலரின் தரம் குறிப்பாக முக்கியமானது.
கன்வேயர் பெல்ட் மற்றும் மெட்டீரியல் எடையை ஆதரிப்பதே ரோலரின் பங்கு, ரோலர் செயல்பாடு நெகிழ்வானதாகவும் நம்பகமானதாகவும் இருக்க வேண்டும். கன்வேயர் பெல்ட்டின் உராய்வு விசையை ரோலருடன் குறைப்பது கன்வேயர் பெல்ட்டின் 25% கன்வேயர் பெல்ட்டின் ஆயுளுக்கு முக்கியமானது. சட்டசபை. பெல்ட் கன்வேயரில் ரோலர் ஒரு சிறிய பகுதியாக இருந்தாலும், கட்டமைப்பு சிக்கலானது அல்ல, ஆனால் உயர்தர ரோலரை உருவாக்குவது எளிதல்ல.
உருளைகளின் பராமரிப்பு செலவுகள் பெல்ட் கன்வேயரின் இயக்க செலவில் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும்.எனவே ரோலரிடம் கேளுங்கள்: கட்டமைப்பு நியாயமானது, நீடித்தது, சுழற்சியின் குறைந்த எதிர்ப்பு குணகம், நம்பகமான சீல், சாம்பல் தூசி, நிலக்கரி தாங்கி நுழைய முடியாது, அதனால் கன்வேயர் இயங்கும் எதிர்ப்பு சிறியதாக உள்ளது, ஆற்றலைச் சேமிக்கிறது மற்றும் சேவை வாழ்க்கையை நீட்டிக்கிறது.

உருளை எஃகு உருளை மற்றும் பிளாஸ்டிக் உருளை என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.ஸ்டீல் ரோலர் தடையற்ற எஃகு குழாயால் ஆனது.உருளை உருளையின் விட்டம் கன்வேயர் பெல்ட்டின் அகலத்துடன் தொடர்புடையது.பொது நிலையான கன்வேயர் நிலையான வடிவமைப்பு, அலைவரிசை B என்பது கன்வேயருக்கு கீழே 800மிமீ ஆகும், ரோலர் விட்டம் φ89mm. அலைவரிசையின் தேர்வு 1000-1400mm ரோலர் விட்டம் φ108mm. துளையிடப்பட்ட உருளைகள், தட்டையான உருளைகள், தாங்கல் உருளைகள் மற்றும் சீரமைக்கும் உருளைகள் எனப் பிரிக்கலாம். உற்பத்தித்திறனை மேம்படுத்துவதற்காக, மொத்தப் பொருட்களைக் கொண்டு செல்வதற்காக, மேல் ரோலரின் கன்வேயர் பெல்ட் ஹெவி பிரிவை ஆதரிக்கும் வகையில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் பள்ளம் உருளை;கன்வேயர் பெல்ட்டின் மேல் உருளை, நிலக்கரி தயாரிப்பு ஆலையின் விருப்பமான கன்வேயர் பெல்ட்டின் மேல் ரோலர் மற்றும் கன்வேயர் பெல்ட்டை மீண்டும் காலியான பகுதிக்கு ஆதரிக்கும் கீழ் ரோலர் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
ஸ்லாட் ரோலரில் சாய்க்கும் உருளை மற்றும் கிடைமட்ட உருளை அச்சுக்கு இடையே உள்ள கோணம் பள்ளம் கோணம் என்று அழைக்கப்படுகிறது.ஸ்லாட் அளவு என்பது போக்குவரத்துப் பொருளைத் தீர்மானிப்பதற்கான முக்கியமான அளவுருவாகும்.சீனாவின் கடந்த பெல்ட் கன்வேயர், ஸ்லாட் கோணம் பொதுவாக 20 °. TD75 தொடர் வடிவமைப்பு, 30 ° உடன் ஸ்லாட் கோணம், 35 ° மற்றும் 45 ° பயன்படுத்தப்படுகிறது.அதே அலைவரிசை நிலைமைகளில், 20 ° முதல் 30 ° வரையிலான பள்ளம் கோணம், கன்வேயர் கன்வேயர் மொத்தப் பொருள் குறுக்கு வெட்டுப் பகுதி 20% அதிகரித்துள்ளது, போக்குவரத்தை 13% அதிகரிக்கலாம், மேலும் செயல்பாட்டில் சிந்தப்பட்ட பொருளைக் குறைக்கலாம்.

ஐட்லர் என்பது பெல்ட் கன்வேயர்களுக்கான கன்வேயர் பெல்ட் மற்றும் ஒரு கேரியர் சப்போர்ட் டிவைஸ் ஆகும். கன்வேயரின் இயக்க எதிர்ப்பைக் குறைக்க கன்வேயர் பெல்ட்டின் இயக்கத்துடன் ஐட்லர் சுழலும்.ரோலரின் தரம் பெல்ட் கன்வேயரின் தரத்தைப் பொறுத்தது, குறிப்பாக கன்வேயர் பெல்ட்டின் சேவை வாழ்க்கை.கன்வேயர் பெல்ட்களின் அருகிலுள்ள பெல்ட்களுக்கு இடையிலான தொய்வு பொதுவாக உருளைகளின் சுருதியின் 2.5% ஐ விட அதிகமாக இருக்காது.
ரோலர் இடைவெளியின் கீழ் பொதுவாக 3000மிமீ அல்லது மேல் ரோலர் இடைவெளி 2 மடங்கு எடுக்கப்படுகிறது;பெறும் பொருளில், ரோலர் இடைவெளி 300 முதல் 600 மிமீ வரை. மேல் மற்றும் கீழ் உருளைகளுக்கு இடையே உள்ள தூரம் கிடைமட்ட பிரிவின் சுருதியின் 1/2 ஆகும். கன்வேயர் தலையின் தலையின் மையக் கோட்டிலிருந்து முதல் செட் வரையிலான தூரம் தொட்டிகள் பொதுவாக மேல் உருளைகளின் சுருதியை விட 1 முதல் 1.3 மடங்கு அதிகமாக இருக்கும், மேலும் டெயில் ரோலரிலிருந்து முதல் செட் ரோலர்களுக்கான தூரம் மேல் உருளைகளுக்கு இடையே உள்ள தூரத்தை விட குறைவாக இருக்காது.கன்வேயர் பெல்ட்டின் பெறுதல் பொருளில், தாக்கத்தைக் குறைக்கவும், கன்வேயர் பெல்ட்டைப் பாதுகாக்கவும் ஒரு பஃபர் ரோலர் வழங்கப்பட வேண்டும்; குஷன் ரோலரின் கட்டுமானம், ரப்பர் மற்றும் ஸ்பிரிங் பிளேட் வகையைப் பயன்படுத்தி தரமான வடிவமைப்பு, பொது உருளையின் கட்டுமானத்தைப் போலவே இருக்கும். இரண்டு. ரப்பர் காரணி பல ரப்பர் வளையத்தின் தொகுப்புக்கு வெளியே உள்ள குழாயில் உள்ளது; ஸ்பிரிங் பிளேட் என்பது பொருளின் தாக்கத்தை குறைக்க நெகிழ்ச்சித்தன்மையுடன் உருளை தாங்கி நிற்கிறது.