உள்ளிழுக்கக்கூடிய பெல்ட் கன்வேயரின் வால் நிலக்கரி முகத்தின் போக்குவரத்து பாதையில் உள்ள உள்ளிழுக்கும் பெல்ட் கன்வேயர் மற்றும் உள்ளிழுக்கும் பெல்ட் கன்வேயர் ஆகியவற்றின் ஒருங்கிணைப்புக்கு ஏற்றது மற்றும் ஸ்கிராப்பர் பரிமாற்ற இயந்திரம் மற்றும் சுய-இழுக்கும் பெல்ட் கன்வேயரின் வால் முனை ஆகியவை நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன. கன்வேயர் பெல்ட்டின் வால் பகுதியில், ஸ்கிராப்பர் டிரான்ஸ்ஃபர் மெஷின் ஹெட் உயரம் சரிசெய்தல் மற்றும் பிற செயல்பாடுகள், சிஸ்-ஸ்லாட் டிரான்ஸ்போர்ட் ரிப்ரிண்ட் அதிக மகசூல் தரக்கூடிய உயர் திறன் முகத்தை சந்திக்க தடையின்றி இருப்பதை உறுதி செய்ய, மேம்பட்ட ஆதரவு தேவைகள் வேகமாக இருக்கும் இன்றைய நிலக்கரி நீண்ட சுவர் முகத்திற்கு விருப்பமான உபகரணங்களின் அதிக மகசூல் மற்றும் செயல்திறனை அடைய.

தானாக நகரும் வால் முன்னோக்கி சறுக்கும் செயல்பாட்டில், சீரற்ற எதிர்ப்பு காரணமாக, அடிக்கடி வால் ஷிப்ட் வால் பரிமாற்றம் தோன்றும், இதன் விளைவாக டேப் விலகல், பின்னர் நிலக்கரி கசிவு நிகழ்வு.எனவே, ஷிப்ட் வால் பக்கவாட்டு மாற்றத்தின் செயல்பாடாக இருக்க வேண்டும், மாற்றத்தின் நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்துவதற்காக, ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் பக்க ஷிப்ட் வகையைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.வால் சுழலியின் முடிவில் இருந்து ஸ்லெட் சுற்றுப்பாதைக்கு, ஹைட்ராலிக் சிலிண்டரின் சிலிண்டர் பக்கத்தை சரிசெய்தல் மற்றும் தொலைநோக்கியின் ஒருங்கிணைப்பு மூலம், பக்கவாட்டு இயக்கத்தை அடைய வால் நகர்த்துவதன் மூலம் சரிசெய்யும் நோக்கத்தை அடைகிறது.துளை விட்டத்தைக் குறைப்பதற்காக, இரண்டு பக்க ஷிப்ட் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்கள் முறையே டிரான்ஸ்ஃபர் மெஷினின் வால் முனையில் ஸ்கிட் மற்றும் ஸ்கிட் ஷூ இடையே நிறுவப்பட்டுள்ளன.தொட்டியில் உள்ள உபகரணங்களின் ஏற்பாட்டின் படி, வால் முனையின் குறைந்தபட்ச அகலம் மற்றும் தேவையான பக்கவாட்டு இடப்பெயர்ச்சி ஆகியவை முறையே 200mm மற்றும் 245kN 1.3 ஸ்லைடிங் கார் அமைப்பு வடிவமைப்பு நெகிழ் தள்ளுவண்டியின் பக்க ஷிப்ட் சிலிண்டர் ஸ்ட்ரோக் மற்றும் பக்கவாட்டு இடப்பெயர்ச்சியை தீர்மானிக்க முக்கியமான ஒன்றாகும். ஸ்க்ராப்பர் டிரான்ஸ்ஃபர் மெஷின் ஹெட் மற்றும் அதன் பிரிட்ஜிங் பிரிவை ஆதரிப்பதே அதன் பங்கு ஆகும் ஷிப்ட் வால் முடிவில் இருந்து, எனவே, முக்கிய பாகங்கள் வலிமை மற்றும் ஒட்டுமொத்த விறைப்பு கார் மேம்படுத்த கட்டமைப்பு மற்றும் பொருட்களின் பகுத்தறிவு பயன்பாடு மேம்படுத்த வேண்டும்.இது முக்கியமாக சட்டகம், முன் சக்கரம், கீல் சட்டகம், ரீவைண்டிங் டிரம் மற்றும் ரீடைரக்டிங் டிரம் மற்றும் பிற பாகங்கள், காட்டப்பட்டுள்ளபடி அமைப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.கார் மீது பொருத்தப்பட்ட ரெட்ரோஃபிட் டிரம், இயந்திரத்தின் நீளத்தை குறைத்து, இது துணை ஸ்கிராப்பர் பிளேட் ரேக் பிரிவின் நீளத்தை குறைக்கலாம், இது படை சூழ்நிலையின் சுய-நகரும் வால் மேம்படுத்த.ஸ்லைடிங் டிராலியின் விசையை மேம்படுத்த, பிரதான ரேக் ரயில் திசைமாறிச் செல்லும் போது, ​​தள்ளுவண்டியின் நான்கு சக்கரங்களும் ரெயிலுடன் நல்ல தொடர்பை வைத்திருக்க வேண்டும், எனவே பின்புற அச்சுக்கும் சட்டத்திற்கும் இடையிலான இணைப்பு பிவோட் கீலாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.