బాగా నడుస్తున్న గని కన్వేయర్లు సాధారణంగా ఎక్కువ శ్రద్ధను కలిగించవు, అయితే ఇది కొన్ని సెకన్లలో మారవచ్చు.షెడ్యూల్ చేయని కన్వేయర్ డౌన్‌టైమ్, ఏ కారణం చేతనైనా, ఘాతాంక స్థాయి పెరుగుదలతో సాధారణంగా వెంటనే నిర్వహించబడుతుంది.కన్వేయర్ గని ఉత్పత్తి గొలుసులో భాగమైతే, పొడిగించిన పనికిరాని సమయం వేగంగా తగ్గిన ఆదాయ ప్రవాహాలకు మార్చబడుతుంది, ఇది ప్రణాళిక లేని నిర్వహణ లేదా మరమ్మతుల యొక్క అదనపు ఖర్చుల వల్ల తీవ్రమవుతుంది.మొదటి చూపులో, కన్వేయర్ యాంత్రికంగా సరళంగా, నిశ్శబ్దంగా మరియు ప్రభావవంతంగా డిజైన్ దశను కప్పివేస్తుంది, ఇది సాధారణంగా లోడ్ పదార్థం యొక్క లక్షణాలు, సామర్థ్య అవసరాలు మరియు బెల్ట్ పరిమాణం మరియు రకం కోసం బాహ్య పర్యావరణ పరిస్థితులను కవర్ చేసే విస్తృత శ్రేణి భాగాల ఎంపిక మరియు పనితీరు వేరియబుల్‌లను పరిగణించాలి. పుల్లీలు మరియు ఇడ్లర్ స్పెసిఫికేషన్‌లు మరియు పవర్ అవసరాలు.సిస్టమ్ యొక్క మార్గం పొడవుగా లేదా ఎత్తుపైకి, లోతువైపు లేదా వక్రీకృతంగా ఉంటే, స్టాక్‌కు డిజైన్ సమస్యల యొక్క మరొక పొర జోడించబడుతుంది.అందువల్ల, ట్రాన్స్‌మిషన్ సిస్టమ్‌లు మరియు కాంపోనెంట్ సప్లయర్‌లు కొత్త ఉత్పత్తి ప్రకటనలలో శక్తి, విశ్వసనీయత, భద్రత మరియు సరళతను నొక్కి చెప్పడంలో ఆశ్చర్యం లేదు.క్లిష్టమైన భాగం యొక్క వైఫల్యం వాచ్యంగా బెల్ట్ మరియు గని యొక్క ట్రాక్‌ను ఆపగలదు మరియు సంక్లిష్టమైన యంత్రాంగాలు సాధారణంగా శీఘ్ర మరియు సాధారణ నిర్వహణ కార్యక్రమాలకు తగినవి కావు.ఇవి తమ ఉత్పత్తి శ్రేణి యొక్క పరిధి మరియు లోతును స్థిరంగా మెరుగుపరచడానికి కన్వేయర్ తయారీదారులు మరియు సరఫరాదారులను ప్రేరేపించే అంశాలు.ఈ ఆర్టికల్లో, మేము తాజా పోకడలను ప్రతిబింబిస్తాము, ఇది కన్వేయర్ టెక్నాలజీ అభివృద్ధి మరియు పురోగతిని ప్రతిబింబిస్తుంది.

ఉత్పత్తి ప్రారంభం యొక్క మొదటి దశ 3600 నుండి 125,000 Nm టార్క్ పరిధితో రెండు నుండి నాలుగు హెలికల్ గేర్‌బాక్స్‌లు మరియు హెలికల్ గేర్‌లపై దృష్టి పెడుతుంది.తదుపరి దశలో, పరిధి 500,000 Nm వరకు టార్క్ రేటింగ్‌తో మొత్తం 20 కొలతలకు విస్తరించబడుతుంది.దీని కంటే ఎక్కువ రేట్ చేయబడిన టార్క్ రేటింగ్ ఉన్న యూనిట్లు ఇప్పటికే ఉన్న మాడ్యులర్ పరిధి నుండి అందుబాటులో ఉంటాయి.

డ్రైవ్: టార్క్

కొత్త డిజైన్ అంశాలు లైన్ యొక్క టార్క్ సామర్థ్యాన్ని పెంచుతాయి, వీటిలో:
25 ° ఒత్తిడి కోణం గేర్ పళ్ళు;
ఉపరితల గట్టిపడటం, గ్రౌండ్ గేర్;
లోడ్ కింద తగిన పరిచయాన్ని నిర్ధారించడానికి ఆప్టిమైజ్ చేసిన బెవెల్ మరియు హెలికల్ టూత్;
ప్రత్యేక హార్డ్ గేర్ పళ్ళు;
గేర్ AGMA క్లాస్ 12కి సెట్ చేయబడింది;మరియు
షాక్ లోడింగ్ కోసం హెవీ డక్టైల్ ఐరన్ కాస్టింగ్స్.
మెరుగైన ఇన్‌స్టాలేషన్, మెయింటెనబిలిటీ మరియు రీప్లేస్‌మెంట్ ఫీచర్‌లు తొలగించగల సర్దుబాటు చేయగల పాదాలను కలిగి ఉంటాయి, ఇవి ప్రస్తుత ఉత్పత్తి శ్రేణిని భర్తీ చేయగలవు మరియు పోటీదారు యొక్క డ్రైవ్ మరియు విభిన్న అక్షం మధ్యరేఖ ఎత్తును భర్తీ చేయడానికి స్వీకరించబడతాయి.బేస్-మౌంటెడ్ యూనిట్‌లను సరైన స్థానంలో సర్వీసింగ్ చేయవచ్చు మరియు బేరింగ్‌లు మరియు గేర్‌లను నిర్వహించడానికి స్ప్లిట్ హౌసింగ్‌ను సులభంగా విడదీయవచ్చు / అసెంబుల్ చేయవచ్చు.డ్రైవు లీకేజీని తొలగించడానికి డ్రెయిన్ మరియు శుభ్రమైన గ్రీజు చాంబర్‌తో లీక్-ఫ్రీ సీల్‌ను ఉపయోగిస్తుంది.ఐచ్ఛిక DuraPlate శీతలీకరణ వ్యవస్థ పనిచేయడానికి నీరు లేదా విద్యుత్ అవసరం లేదు మరియు యంత్రం యొక్క అసమానమైన టార్క్ సాంద్రత యొక్క ప్రయోజనాన్ని పొందడానికి ఉత్తమంగా చల్లబరుస్తుంది.ఫాక్ V-క్లాస్ డ్రైవ్ లైన్ 15 నుండి 10,000 hp (11 నుండి 7,500 kW) హార్స్‌పవర్ రేటింగ్‌లు మరియు సమాంతర మరియు కుడి-కోణ షాఫ్ట్ కాన్ఫిగరేషన్‌లతో 3 మిలియన్ ఇన్-lb (341,000 Nm) వరకు టార్క్ పరిధులను అందిస్తుంది.

బెల్ట్: ఎక్కువ, పొడవు, క్లీనర్, చౌకగా తీసుకువెళ్లండి
Veyance Technologies ఇటీవలే Flexsteel ST10,000 కన్వేయర్ బెల్ట్‌ను పరిచయం చేసింది, ఇది మునుపటి కంటే ఎక్కువ మెటీరియల్‌ని మోసుకెళ్లగల సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉందని పేర్కొంది.వెయాన్స్‌లో ట్రాన్స్‌మిషన్ టెక్నాలజీకి సంబంధించిన టెక్నికల్ మేనేజర్ టెర్రీ గ్రాబెర్ మాట్లాడుతూ, వెయాన్స్ ప్రకారం, బ్యాండ్ ఒకే విమానంలో గంటకు 10,000 టన్నుల ఇంపీరియల్ భవనాలను లేదా ఒకే విమానంలో 25 మైళ్ల మెటీరియల్‌ను పంపిణీ చేయగలదని చెప్పారు. ”ఫ్లెక్స్‌స్టీల్ యొక్క ప్రధాన ST10,000 కుట్టడం,” గ్రాబెర్ చెప్పారు."ఇంత పెద్ద బెల్ట్‌తో, వైర్ రోప్ స్ప్లికింగ్ సర్వీస్‌ని నిర్ధారించడానికి ఇదంతా ఉంది. ఈ అత్యంత ఉద్రిక్త పరిస్థితులలో కీళ్లను పరీక్షించగల సామర్థ్యం ఉన్న ఏకైక డెవలప్‌మెంట్ బెల్ట్ తయారీదారు మేము మాత్రమే. ఫ్లెక్స్‌స్టీల్ ST10,000 వినూత్నమైన కుట్టు డిజైన్‌తో, వెయాన్స్ చెప్పారు ఇది 50% కంటే ఎక్కువ డైనమిక్ స్టిచింగ్ సామర్థ్యాన్ని గుర్తించింది.డిఐఎన్ 22110 పార్ట్ 3 ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా హై-స్ట్రెంత్ ఫ్లెక్స్‌స్టీల్ బెల్ట్‌ల కోసం స్టిచింగ్ టెక్నాలజీని కంపెనీకి అందించడానికి వీలుగా గ్రాబెర్ వెయాన్స్ యొక్క ట్విన్ పుల్లీ డైనమిక్ స్టిచింగ్ టెస్ట్ రిగ్‌ను పరిచయం చేసింది. 000 అనేది ప్రపంచంలోనే అత్యధిక టెన్సైల్ స్ట్రెంగ్త్ బ్యాండ్."అదనంగా, ఇది అత్యధిక ట్రైనింగ్ వేగాన్ని మరియు పొడవైన నిరంతర విమానాన్ని అనుమతిస్తుంది, బదిలీ పాయింట్ లేదు.సరళంగా చెప్పాలంటే: ఇది ఇతర బెల్ట్ కంటే బలంగా ఉంది.ST10,000 విమాన సమయం ఎక్కువ, బదిలీ పాయింట్ అవసరం లేకుండా మైనింగ్ కార్యకలాపాలు ఎక్కువ దూరం ప్రయాణించడానికి అనుమతిస్తుంది.దుమ్ము, శబ్దం మరియు చ్యూట్ అడ్డుపడటాన్ని తొలగించడం ద్వారా ఇతర కార్యకలాపాలను మెరుగుపరచడం గని మూలధన ఖర్చులను తగ్గించడానికి దారితీసే మరొక అంశం."ST10,000తో, మీరు ఉత్తర శాంటియాగో, చిలీలోని లాస్ పెలంబ్రేస్ కన్వేయర్ సిస్టమ్‌లో 8-మైళ్ల, 5,000-అడుగుల క్షీణతను పునఃరూపకల్పన చేయవచ్చు, మూడు షిఫ్ట్‌లకు బదులుగా రెండు విమానాలు," గ్రాబెర్ చెప్పారు.అదే సమయంలో, జర్మనీ యొక్క బెల్ట్ సరఫరాదారు Conditec దాని ఉత్పత్తి శ్రేణిలో రెండు పురోగతి ఉందని ప్రకటించింది.ఇది రబ్బరు మిశ్రమాన్ని అభివృద్ధి చేస్తుంది మరియు పరీక్షిస్తోంది, ఇది బెల్ట్ యొక్క రోలింగ్ నిరోధకతను 20% వరకు తగ్గిస్తుంది మరియు కాంటిక్లీన్ AH యాంటీ-స్టిక్ కన్వేయర్ యొక్క "ట్రౌబిలిటీ"ని మెరుగుపరుస్తుంది, అలాగే రబ్బరు సమ్మేళనం సూత్రీకరణ ఫలితాలను మెరుగుపరుస్తుంది.కంపెనీ ప్రకారం, కాంటిక్లీన్ AH బెల్ట్ డెసల్ఫరైజ్డ్ జిప్సం, అన్‌సింటెర్డ్ క్లే, టైటానియం డయాక్సైడ్ లేదా తడి బూడిద వంటి అల్ట్రా-జిగట పదార్థాలను సమర్థవంతంగా నిర్వహించగల ఉపరితలాన్ని అందించడానికి రూపొందించబడింది.కొత్త బెల్ట్ ఇప్పుడు చాలా వరకు దెబ్బతినవచ్చు, తద్వారా దాని ప్రసార సామర్థ్యం పెరుగుతుంది.కొత్త రబ్బరు సమ్మేళనం బెల్ట్ -25 ° C కంటే తక్కువ ఉష్ణోగ్రతల వద్ద పనిచేయడానికి కూడా అనుమతిస్తుంది.

మెరుగైన బెల్ట్ నిర్వహణ
దాని కొత్త హై-స్ట్రెంగ్త్ బెల్ట్‌తో, వెయాన్స్ టెక్నాలజీస్ దాని కార్డ్ గార్డ్ XD బెల్ట్ డిస్‌ప్లే ఇప్పుడు స్టీల్ కన్వేయర్ బెల్ట్ యొక్క రేఖాంశ చిరిగిపోవడాన్ని విశ్వసనీయంగా గుర్తించడానికి కొత్త సాంకేతికతను ఉపయోగిస్తుందని ప్రకటించింది.ఇది ఉపరితలంపై కనిపించని నష్టాన్ని గుర్తించడానికి బెల్ట్‌లోని స్టీల్ బార్‌ల పరిస్థితిని కూడా ట్రాక్ చేస్తుంది."కన్వేయర్ స్ట్రక్చర్‌కు జోడించబడిన వస్తువుల వల్ల బెల్ట్ చిరిగిపోవడాన్ని గుర్తించడానికి కార్డ్ గార్డ్ XD పేటెంట్-పెండింగ్ ఇన్సర్ట్‌లను ఉపయోగిస్తుంది" అని కన్వేయర్ బెల్ట్‌లు మరియు కన్వేయర్‌ల కోసం వెయాన్స్ టెక్నాలజీస్ జనరల్ మేనేజర్ బ్రెట్ హాల్ చెప్పారు.పేటెంట్ పొందిన RFID సాంకేతికత ప్రతి కన్నీటి ఇన్సర్ట్ దెబ్బతిన్న సందర్భంలో ప్రత్యేకంగా గుర్తించడానికి ఉపయోగించబడుతుంది, హానికరమైన అలారాలను తగ్గించడానికి చొప్పించే నమూనాను చింపివేయడానికి కార్డ్ షీల్డ్ XDని భౌతిక కన్వేయర్‌తో అనుబంధించడానికి అనుమతిస్తుంది."కార్డ్ గార్డ్ XD యొక్క కంట్రోల్ యూనిట్ ఈథర్నెట్ ద్వారా కంప్యూటర్ లేదా ఫ్యాక్టరీ ఆపరేటింగ్ నెట్‌వర్క్‌కు కనెక్ట్ చేయబడుతుంది. అవుట్‌పుట్ కన్వేయర్ యొక్క పూర్తి పొడవు మరియు పొడవును ప్రదర్శించే డిస్‌ప్లేను కలిగి ఉంటుంది" అని హాల్ చెప్పారు.ప్రతి కన్నీటి షీట్ యొక్క స్థానం మరియు లోగోను హైలైట్ చేయండి.ఇన్సర్ట్ దెబ్బతిన్నప్పుడు, క్రాక్ యొక్క స్థానం మరియు పరిధిని ప్రతిబింబించేలా చిత్రం మారుతుంది.అదే అవుట్‌పుట్ వైర్ తాడులోని త్రాడుకు ఏదైనా నష్టం జరిగిన ప్రదేశం మరియు తీవ్రతను కూడా చూపుతుంది.

కార్డ్ గార్డ్ XD యొక్క కీలక పర్యవేక్షణ భాగం పేటెంట్ పొందిన నిరంతర శ్రేణి, ఇది మొత్తం బ్యాండ్‌విడ్త్‌లో సంభవించే ఏదైనా క్రాక్ ఈవెంట్‌లను గుర్తించడానికి రూపొందించబడింది.కన్వేయర్ సిస్టమ్ యొక్క లోడ్ మరియు అన్‌లోడ్ చేసే ప్రదేశాలలో ఈ శ్రేణులు శాశ్వతంగా మౌంట్ చేయబడతాయి, ఇక్కడ కన్నీటి నష్టం ఎక్కువగా ప్రారంభమవుతుంది.లోడింగ్ ప్రాంతంలో, కన్వేయర్ బెల్ట్ చిరిగిపోవడాన్ని గుర్తించడానికి ప్రొఫైల్డ్ అర్రే ఉపయోగించబడుతుంది.ఉత్సర్గ ప్రాంతం నుండి ప్రారంభమయ్యే స్లైస్‌లను పర్యవేక్షించడానికి కప్పి వెనుక కప్పి యొక్క వెనుక వైపున ఒక ఫ్లాట్ అర్రే ఉపయోగించబడుతుంది. కార్డ్ గార్డ్ XD కంట్రోల్ యూనిట్ ఈథర్‌నెట్ ద్వారా కంప్యూటర్ లేదా ప్లాంట్ యొక్క ఆపరేటింగ్ నెట్‌వర్క్‌కు కనెక్ట్ చేయబడుతుంది.వెబ్ ఆధారిత ప్లాట్‌ఫారమ్ చొప్పించిన ప్రతి రిప్ యొక్క స్థానం మరియు గుర్తింపు సంఖ్యను ప్రదర్శిస్తుంది.ఏదైనా రిప్ చొప్పించిన చిత్రంపై క్లిక్ చేయడం ద్వారా, దాని స్థితి యొక్క ఇతర వివరాలు స్క్రీన్ దిగువన ప్రదర్శించబడతాయి.ఇన్సర్ట్ దెబ్బతిన్నప్పుడు, బెల్ట్ వెడల్పు మరియు కన్నీటి స్థానాన్ని ప్రతిబింబించేలా చిత్రం మారుతుంది.వైర్ ప్రొటెక్షన్ XD కంట్రోల్ యూనిట్ వెంటనే బెల్ట్ ఆపరేషన్‌ను ఆపడానికి ప్రోగ్రామ్ చేయగల సిగ్నల్‌ను పంపుతుంది.