หางของสายพานลำเลียงแบบยืดหดได้เหมาะสำหรับการบรรจบกันของสายพานลำเลียงแบบยืดหดได้และสายพานลำเลียงแบบยืดหดได้ในช่องทางการขนส่งของหน้าถ่านหินและมีข้อดีที่เครื่องถ่ายโอนมีดโกนและปลายหางของสายพานลำเลียงแบบยืดหดได้เอง ที่ส่วนท้ายของการโก่งตัวของสายพานลำเลียง การปรับความสูงของหัวเครื่องถ่ายโอนมีดโกน และฟังก์ชั่นอื่น ๆ เพื่อให้แน่ใจว่าการพิมพ์ซ้ำของการขนส่ง cis-slot ไม่มีสิ่งกีดขวางเพื่อตอบสนองใบหน้าที่มีประสิทธิภาพสูงที่ให้ผลตอบแทนสูง ความต้องการการสนับสนุนขั้นสูงนั้นรวดเร็ว กำแพงยาวถ่านหินในปัจจุบันหันหน้าไปทาง บรรลุผลผลิตและประสิทธิภาพสูงของอุปกรณ์ที่ต้องการ

ในกระบวนการเลื่อนหางตัวเองไปข้างหน้า เนื่องจากความต้านทานไม่สม่ำเสมอ มักจะปรากฏการถ่ายโอนหางเลื่อน ส่งผลให้เกิดการเบี่ยงเบนของเทป และจากนั้น ปรากฏการณ์ของการรั่วไหลของถ่านหินดังนั้น หางกะควรเป็นหน้าที่ของกะด้านข้าง เพื่อปรับปรุงความยืดหยุ่นและความน่าเชื่อถือของกะ การใช้ประเภทกะด้านข้างกระบอกไฮดรอลิกตั้งแต่ปลายโรเตอร์หางไปจนถึงวงโคจรเลื่อน โดยการปรับด้านกระบอกของกระบอกไฮดรอลิกและการประสานงานของกล้องส่องทางไกล เพื่อย้ายหางของการเคลื่อนไหวเพื่อให้บรรลุการเคลื่อนไหวด้านข้างเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ของการปรับเพื่อลดเส้นผ่านศูนย์กลางของรู จึงมีการติดตั้งกระบอกไฮดรอลิกแบบเลื่อนสองด้านตามลำดับระหว่างแผ่นกันไถลและแผ่นกันลื่นที่ส่วนท้ายของส่วนท้ายของเครื่องถ่ายโอนตามการจัดวางอุปกรณ์ตามแนวราง ความกว้างขั้นต่ำของส่วนท้ายและการกระจัดด้านข้างที่ต้องการ เพื่อกำหนดจังหวะกระบอกสูบกะด้านข้างและการกระจัดด้านข้างตามลำดับ 200 มม. และ 245kN 1.3 การออกแบบโครงสร้างรถเลื่อน รถเข็นเลื่อนเป็นหนึ่งในสิ่งสำคัญ ส่วนการทำงานของหางแบบหางตัวเองนั้นมีบทบาทในการรองรับหัวเครื่องถ่ายโอนมีดโกนและส่วนเชื่อมต่อเพื่อให้สามารถเคลื่อนที่ไปมาบนรางแร็คหลักในขณะที่รับถ่านหินจากตัวโหลด แต่ยังเป็นจุดศูนย์กลาง จากส่วนท้ายของส่วนท้ายรถจึงต้องปรับโครงสร้างให้เหมาะสมและการใช้วัสดุอย่างสมเหตุสมผลเพื่อปรับปรุงตัวรถ ความแข็งแกร่งของชิ้นส่วนสำคัญและความแข็งโดยรวมส่วนใหญ่ประกอบด้วยเฟรม ล้อหน้า โครงบานพับ ดรัมกรอกลับ และดรัมเปลี่ยนเส้นทาง และส่วนอื่น ๆ โครงสร้างตามที่แสดงชุดติดตั้งเพิ่มดรัมที่ติดตั้งบนรถ ช่วยลดความยาวของเครื่องจักร ซึ่งสามารถลดความยาวของส่วนชั้นวางแผ่นมีดโกนที่รองรับ เพื่อปรับปรุงหางที่เคลื่อนไหวได้เองของสถานการณ์แรงเพื่อปรับปรุงแรงของรถเข็นแบบเลื่อน ล้อทั้งสี่ของรถเข็นจะต้องสัมผัสกับรางอย่างดีในขณะที่รางแร็คหลักเบี่ยงออก ดังนั้นการเชื่อมต่อระหว่างเพลาล้อหลังและเฟรมจึงได้รับการออกแบบให้เป็นบานพับเดือย