Sapma konveyör bant konveyörü en yaygın hatalardır, zamanında ve doğru işlenmesi, güvenlik ve stabilite çalışmasını korumaktır.Sorunu etkin bir şekilde çözmek için, birçok olgu ve sapma nedenleri, sapma olgusunu farklı nedenlere göre ayarlamak için farklı bir yöntem kullanır.
Bu tür arıza nedenlerinin ve tedavi yöntemlerinin analizi ve açıklanması:
(1) tambur kafasının veya kuyruk bükme kasnağı ekseninin tahrik edilmesi, konveyörün merkez çizgisine dik değildir, bu da baş veya kuyruk tamburunda konveyör bükme kasnağının sapmasına neden olur, tambur derecesinde bant gerginliğinin her iki tarafındaki tambur sapması Tutarsızlık durumunda, çekiş kuvveti Fq'nun genişlik yönü boyunca da tutarsızlığa maruz kalınır, bu da kuvvetin ilave konveyör bandı hareket yönünün azalmasına neden olacak eğilimin arttırılmasına veya azaltılmasına neden olur, bu da bandın gevşek tarafının sapmasına yol açar, buna sözde “Gevşek koşun, sıkı koşmayın”, kafa kasnağı konveyör bandının tamburun sağ tarafına sapması için ayarlama yöntemi, sağ taraftaki yatak yuvası ileri doğru hareket ettirilmelidir, kayış tamburun sol tarafına sapmalıdır, sol yatak yuvası ileri doğru hareket ettirilmelidir, sola karşılık gelen yatak veya yatak sağa kaydırıldıktan sonra da hareket ettirilebilir.Arka silindir ayarlama yöntemi ve kafa tamburu tam tersi.Kayış ayarlanana kadar tekrarlanan ayarlamalardan sonra, silindiri sürmeden veya yönlendirmeden önce ideal konum ayarını yapın. Basitçe en iyi şekilde tam yerini kurun.
(2) Basit silindir dış yüzey işleme hatası, yapışkan malzeme veya eşit olmayan çap boyutlarından kaynaklanan aşınma, kayış sapmasının çap tarafında daha büyük olması.Bu durumda çözüm, baget malzemelerinin yüzeyini temizlemek, işleme hatalarını ve düzensiz aşınmayı yeniden işlenmiş plastik torba taşımayla değiştirmektir.
(3) yeniden üretilen nokta kesme hatalı konumu, kesme konumunun konveyör bant sapması üzerinde çok büyük bir etkisi vardır, özellikle çubuk konveyör ve yatay projeksiyon düzlemindeki konveyör bölümünde daha büyük bir darbeye diktir.Gao genellikle iki bant makinesinin yukarı ve aşağı göreceli derece yeniden yazdırma noktasını dikkate almalıdır.Alt yatay hız bileşeni malzemesinin göreceli yüksekliği, alt kayışın daha büyük tarafının etkisini daha büyük yapar, ancak malzemenin merkezlenmesi zordur.Böylece, bant üzerindeki malzemenin kesiti eğilir, eğer malzeme sağ tarafa doğru eğilirse, bant sola doğru sapar ve bunun tersi de geçerlidir.Bu durumda sapmayı önlemek için, tasarım sürecinde iki konveyörün göreceli yüksekliğini mümkün olduğunca artırmak gerekir.Dikey bantlı konveyörün hunisinin, oluklarının ve diğer parçalarının şekli ve boyutundaki alan kısıtlamaları ciddi şekilde dikkate alınmalıdır.Genel kılavuz şut genişliği bant genişliğinin yaklaşık beşte üçü kadar olmalıdır, daha uygundur.Bant sapmasını azaltmak veya önlemek için, malzemenin bulunduğu yerin yönü ve konumu değiştirilerek, vurucu plaka malzemesinin arttırılmasına yönelik bir engel oluşturulabilir.