Напрямний підшипник відкритого типу є найпоширенішим типом натяжного підшипника.Підшипник відкритого типу також називають плоским підшипником.Сам підшипник не герметичний.Напрямний ролик має кілька шарів нейлонових ущільнень роликових підшипників.Ефективність ущільнення дуже хороша.Ну і підшипник додатково ущільнений, щоб зробити більше.Відкритий роликовий підшипник легко зрозуміти кількість мастила для заповнення роликового підшипника відповідно до фактичної ситуації перед встановленням.Відкритий роликовий підшипник має певну цінову перевагу над вартістю закритого роликового підшипника.Це зручно для підвищення ринкової конкурентоспроможності ролика і навіть конвеєра.

Стопорні підшипники KA в основному використовуються в шахтних транспортних механізмах.Гірничі матеріали повинні мати сертифікати безпеки вугілля.Нейлонові опорні підшипники відповідають національному стандарту безпеки вугілля, ефективно уникаючи статичної електрики, спричиненої перекиданням підшипників.Характеристиками твердої нейлонової опорної рами є міцність і гнучкість.Чудове з’єднання, нейлон зі змащеною сталлю має чудову функцію ковзання, а також мало конфліктує із зовнішнім змащенням корпусу ролика.Таким чином, нагрівання та знос підшипника дуже низькі, дані низької щільності.Це означає, що інерція утримуючої рами дуже мала.Нейлон прилипає до рами з чудовими ходовими характеристиками за відсутності мастила.Це дозволяє підшипнику продовжувати працювати протягом певного періоду часу і не призведе до блокування та подальшого пошкодження найближчим часом.

Роликові підшипники з подвійним ущільненням підходять для відносно вищих вимог до ущільнення або для неідеальних умов підшипників на підприємствах з виробництва роликів.Підшипники змащені на заводі, а власний герметичний пилозахисний кожух підшипника.Герметична пилозахисна кришка має залізну пломбу., гумові ущільнювачі;одинарні герметичні підшипники із залізними та гумовими ущільненнями.Осьова несуча здатність роликового підшипника безпосередньо впливатиме на термін служби ролика та ефективність роботи всієї конвеєрної системи.

Як перевірити точність ходу підшипника: два основні методи перевірки точності ходу підшипника кочення. Точність ходу підшипника стосується зазору внутрішнього та зовнішнього кілець, розділених на радіальний зазор та осьовий зазор, коли підшипник працює, і розмір повинен бути відповідним.У цьому обсязі підшипник гарантовано працює нормально, а термін служби підшипника тривалий.Нижче ми наведемо два методи визначення точності ходу зібраного підшипника кочення.Користувач може вибрати реальну ситуацію.

Після того, як шпиндель зібраний, необхідно перевірити точність ходу підшипника.Найпоширенішим методом є перевірка шпинделя верстата.Радіальне та осьове биття вимірюють на відповідних поверхнях головки вала.Однак практика показала, що еліптичність і ексцентриситет, виміряні на поверхні головного вала, зазвичай великі, і важко отримати справжній ексцентриситет підшипника кочення або обертання головного вала.

Кращий спосіб визначити точність ходу підшипника - це приварити точно відшліфовану кульку до шарніра, встановленого на головці вала.До кульки кріпиться мікроіндикатор або вимірювальний контакт аналогічного вимірювача з такою ж точністю.Шарнір нерухомої кулі закріплений на голівці валу таким чином, щоб м'яч можна було переміщати перпендикулярно головній осі після легкого постукування по кулі.Мінімальне значення, отримане при обертанні шпинделя, є радіальною точністю підшипника шпинделя без навантаження.Показання індикатора, розміщеного в горизонтальному положенні на кулі, є значенням осьового биття шпинделя.Якщо доріжка кочення внутрішнього кільця, що обертається, знаходиться поза центральною лінією вала, биття вала буде подвійним ексцентриситетом.

Завдяки ефективному та точному визначенню точності ходу підшипника можна точно перевірити точність ходу підшипника, можна ефективно покращити точність обертання підшипника, збільшити загальну жорсткість підшипника, зменшити вібрацію та шум валу під час експлуатація може бути скорочена, а використання підшипника кочення може покращити термін служби.