Ролик складається з різних аксесуарів, у тому числі сидіння підшипника для штампування ролика, роликового підшипника, роликового ущільнення, роликового кронштейна, розпірної втулки, гакового з’єднання, литого сталевого пінцета, циліндричного штифта, роликового вала та карти.Пружинне стопорне кільце та ін.

1. Сідло роликового підшипника: Корпус роликового підшипника поділяється на два типи: один є штампованим, а інший є чавунним (сірим).Більшість штампованих корпусів підшипників зварюють із сталевих трубок, а чавунні корпуси виготовляють пресованими сталевими трубками.Характеристики штампованого корпусу підшипника герметичні, а загальна несуча здатність висока.Найбільшою особливістю чавунного корпусу є висока концентричність, але несуча здатність нижча, ніж у штампованого корпусу підшипника.
2. Роликовий підшипник: підшипник є найважливішою частиною ролика.Якість підшипника безпосередньо впливає на термін служби ролика.Тому вибір роликового підшипника є більш обережним, ніж вибір інших роликових аксесуарів.

3. Роликове ущільнення: матеріал роликового ущільнення поділяється на поліетилен і нейлон.Поліетилен має низьку вартість, але відносно низьку зносостійкість.Навпаки, вартість ущільнення нейлонового матеріалу є відносно високою, але зносостійкість висока (визначаючи, чи це нейлоновий матеріал, ущільнення можна помістити у воду, а занурення є ущільненням нейлонового матеріалу. Плаваючий на воді це ущільнення з поліетилену).Роликове ущільнення поділяється на майже десять типів відповідно до типу ролика, наприклад типу TD75, типу DTII, типу TR, типу TK, типу QD80, типу SPJ тощо.

4. Роликовий вал: натяжний вал поділяється на холоднотягнутий сталевий вал і ступінчастий вал.Примітка. Допуск вала ролика має бути від 0,002 мм до 0,019 мм.
5. Стопорне кільце: Стопорне кільце, яке використовується для ролика, виготовлено з пружинної сталі, яка відіграє роль фіксації ролика.Нижчі пружини мають погану еластичність і змінність і не можуть належним чином запобігти руху ролика під дією зовнішньої сили.

6. Стопорне кільце: фіксація деталей на валу поділяється на осьову фіксовану та окружну фіксовану.
Аксесуар ролика може відігравати важливу роль і цінність у використанні ролика, може допомогти у використанні та обслуговуванні ролика, а також допомогти користувачеві відігравати важливу роль і цінність у обслуговуванні ролика.

Точність виробництва та обробки деталей ролика в основному стосується концентричності внутрішніх отворів зовнішнього корпусу та натяжного колеса, а також точності обробки осьових розмірів деталей.Якщо концентричність занадто погана, це спричинить заїдання підшипника кочення, збільшення опору та скорочення терміну служби;якщо похибка осьового розміру деталі занадто велика, утворюється великий осьовий зазор, що спричиняє осьову турбулентність, руйнуючи змащення та ущільнення;Якщо якість монтажу буде поганою, виникне відхилення, карта буде перекусана, знос посилиться, а термін служби ролика значно скоротиться.Як правильно розташувати ролики, спроектувати відповідну відстань між роликами, зменшити кількість роликів, знизити ціну всієї машини, зменшити інвестиції, витрати на експлуатацію та технічне обслуговування та підвищити економічну ефективність.Важливим аспектом є технологія обробки валика.