Натяжні колеса стрічкового конвеєра є відносно простою структурою компонентів. Оскільки він використовується в швидкості невисокий, навантаження немає, немає впливу, якщо точність виготовлення відповідає вимогам конструкції, підшипники не забруднені , довгострокова робота в хорошому мастилі. Матеріал не піддається серйозному зносу або корозії, термін служби повинен досягати 5-10 мільйонів годин. Однак у багатьох інших випадках явище пошкодження холостих ходів конвеєра є дуже серйозним, життя є лише приблизно 1 рік, шість місяців пошкоджені натяжні ролики конвеєра є дуже поширеним явищем, навіть менше ніж за 1 годину, щоб бути зношеним, або шліфування отвору, викликаючи серйозні наслідки подряпин або навіть розриву стрічки. Отже, яка причина пошкодження до натяжних роликів транспортера?Чи є вихід?

1) Погана продуктивність ущільнення натяжних роликів конвеєра, підшипник забруднений водою або пилом:
Для того, щоб мінімізувати опір обертанню натяжних роликів конвеєра, в основному використовують структуру лабіринтового ущільнення.Як ми всі знаємо, проміжок ущільнення лабіринту великий, ефект герметизації поганий. Проміжок ущільнення лабіринту невеликий, може лише уповільнити забруднення води та забруднення пилом, далеко не може досягти бажаних результатів.Крім того, порожнина лабіринтового ущільнення, заповнена мастилом, і суттєве збільшення обертання опору натяжних роликів конвеєра. Таким чином, усі натяжні колеса конвеєра вдома та за кордоном, у суворих умовах, таких як вода або пил, максимальний термін служби не більше 10 000 годин, найкоротший лише близько 2000 годин, не можна очікувати відмови підшипника циклу. Існує два види пошкоджень: 1, опір обертанню збільшується, окружність тіла швидко проникає;2, тіло підшипника, що застрягло, шліфує отвір. Існує лише одне рішення: необхідно переконатися, що підшипники ніколи не будуть забруднені.У 2003 році в процесі розробки ми виявили, що вода або пил потрапляють у принцип лабіринтового ущільнення. Відповідно до принципу, конструкція води та пилу ніколи не може пройти через крайнє перше ущільнення конструкції лабіринтового ущільнення, так що підшипник може працювати в хорошому довгостроковому змащуванні до 5 мільйонів годин нормального життя.

2) Забруднення суспензії для неробок конвеєрного транспортера: вугільна шахта під водою, клейка стрічка на грязі, падіння з обох боків неробочого колеса та конвеєрного носія на неробочих колеса конвеєра. Перше падіння після того, як загартована нагромадилася, до тих пір, поки торець натяжних роликів конвеєра не буде повністю загерметизований. Слиз, який продовжує падати, є різницею висоти від лабіринтового ущільнення. У ролі тиску слиз легко потрапити в підшипник забруднення лабіринтового ущільнення. Рішення просте і дуже розумно: на обертовому ущільненні зробити піднятий «очисник». Обидва опори натяжних роликів конвеєра не впливають, але також вчасно скинути бруд, видалений. Щоб запобігти накопиченню бруду в кінці конвеєра несучі натяжні колеса, не створюють різниці тиску, щоб досягти ефекту, коли бруд не потрапляє в ущільнення.

3）Матеріал на корпусі натяжних роликів конвеєра має серйозний знос: на коксохімічних заводах сталеливарної промисловості, агломераційних або пелетних установках транспортують сталевий шлак і мокрий шлак. Клейка стрічка на твердому та гострому матеріалі, трубі труби натяжних роликів конвеєра Швидке зношування. Рішення полягає в тому, щоб забезпечити гнучкість обертання натяжних роликів конвеєра та продуктивність герметизації за умови покращення зносостійкості труби. Наша компанія наразі має два методи: по-перше, пакунок автомобільних шин гумового шару зносу натяжних роликів конвеєра, зміна гострого матеріалу та механізму тертя та зносу металевих труб, зносостійкість зросла в 20-30 разів. Формовані надвисокомолекулярні поліетиленові конвеєрні несучі ролики, конвеєрні несучі зносостійкість після гуми автомобільних шин та інші з легкою вагою , відсутність шуму, корозії, корозія, потужність, щоб не пошкодити стрічку, легкий монтаж, зниження трудомісткості та інші важливі особливості.