Ròng rọc là bộ phận không thể thiếu của băng tải, băng tải được chia thành ròng rọc dẫn động và ròng rọc dẫn động.Nó thường được sử dụng trong các thiết bị đóng gói và vận chuyển cũng như các hệ thống truyền động khác được làm bằng ống thép liền mạch.Nhưng cũng tùy theo từng quy trình khác nhau mà cần sử dụng như hợp kim nhôm 6061T5, inox 304L/316L, inox song công 2205, thép đúc, chất liệu bánh thép hợp kim rèn đặc.Các phụ kiện băng tải con lăn của dây chuyền sản xuất trống thép cacbon chủ yếu là thân xe ròng rọc, cân bằng tĩnh trường trung học cơ sở, hàn giao thoa đầu trục.Nếu các dung sai thương mại như độ tròn, hình trụ và độ thẳng yêu cầu nhỏ hơn 0,2mm thì cũng cần có máy mài hình trụ hoặc máy mài giường cuộn.Yêu cầu về độ cứng bề mặt là cần thiết để tăng quá trình xử lý nhiệt.Sau khi trống được hình thành, không cần rỉ sét và ăn mòn, cần mài mòn và hỗ trợ, cũng cần xử lý bề mặt hoặc phủ như sơn, mạ kẽm, phun TEFLON, gói cao su, crom, phun gốm và quá trình oxy hóa.Theo kích thước phân loại có các loại ròng rọc lớn như máy sản xuất giấy (chiều dài có thể lên tới hơn 10m, đường kính 1500mm trở lên), ròng rọc nhỏ trên băng tải như dây chuyền lắp ráp tự động (thường nằm trong dài một mét), đường kính cũng là 159mm.Theo vai trò của bộ phận, một số đảm bảo tính chính xác của quá trình truyền, chẳng hạn như ròng rọc trên máy in laser kỹ thuật số, cuộn cán lịch, chẳng hạn như máy làm giấy, hoạt động như một bộ lọc, ròng rọc hỗ trợ có độ chính xác cao, một cuộn có yêu cầu trao đổi nhiệt, cũng như một ròng rọc lọc máy ép nặng, v.v. Có thể chọn đường kính trống bằng thép carbon: 25 mm, 32mm, 38mm, 42mm, 50mm, 57mm, 60mm, 76mm, 80mm, 89mm.vật liệu ròng rọc có nhiều loại thép mạ kẽm như thép cacbon, thép cacbon mạ kẽm.lựa chọn loại ròng rọc không có ròng rọc điện, trống xích đơn, trống xích đôi, trống hình nón, ròng rọc có rãnh.Ròng rọc băng tải cố định: kiểu lò xo, kiểu trục bên trong, kiểu mộng phẳng, kiểu lỗ chốt chốt.Những nguyên nhân chính khiến phanh ròng rọc bị hỏng là: 1, áp suất lớn bất thường, chẳng hạn như bơm bất thường, khí quản bị rò rỉ hoặc bị tắc.2, má phanh bị hỏng.3, tang trống ở hai bên đĩa phanh bị lỗi.4, hoạt động của hệ thống công tắc phanh bị lỗi dẫn đến việc truyền lệnh phanh kém.5, hệ thống truyền tải điện được cắt điện kịp thời.6, đối với phanh ma sát băng tải đai, nên kiểm tra xem đai ma sát có bị lỏng hay hệ số ma sát suy giảm hay không, nên điều chỉnh hoặc thay thế.