Các băng tải mỏ hoạt động tốt thường không gây được nhiều sự chú ý nhưng điều này có thể thay đổi sau vài giây.Thời gian ngừng hoạt động của băng tải đột xuất, vì bất kỳ lý do gì, thường được xử lý ngay lập tức, với mức tăng theo cấp số nhân.Nếu băng tải là một phần của chuỗi sản xuất mỏ, thời gian ngừng hoạt động kéo dài sẽ nhanh chóng chuyển thành dòng doanh thu giảm, điều này có thể trở nên trầm trọng hơn do chi phí bổ sung cho việc bảo trì hoặc sửa chữa ngoài kế hoạch.Thoạt nhìn, băng tải trông đơn giản về mặt cơ học, làm lu mờ một cách lặng lẽ và hiệu quả giai đoạn thiết kế thường phải xem xét nhiều lựa chọn thành phần và các biến số hiệu suất bao gồm các đặc tính vật liệu tải, yêu cầu công suất và điều kiện môi trường bên ngoài đối với kích thước và loại dây đai, Ròng rọc và thông số kỹ thuật của người làm biếng và yêu cầu về năng lượng.Nếu tuyến đường của hệ thống dài hoặc lên dốc, xuống dốc hoặc ngoằn ngoèo thì một lớp vấn đề thiết kế khác sẽ được thêm vào ngăn xếp.Vì vậy, không có gì ngạc nhiên khi các nhà cung cấp hệ thống truyền tải và linh kiện nhấn mạnh đến sức mạnh, độ tin cậy, tính bảo mật và tính đơn giản trong các thông báo về sản phẩm mới.Sự cố của một bộ phận quan trọng theo đúng nghĩa đen có thể làm dừng vành đai và đường ray của mỏ, đồng thời các cơ chế phức tạp thường không phù hợp với các chương trình bảo trì đơn giản và nhanh chóng.Đây là những yếu tố thúc đẩy các nhà sản xuất và nhà cung cấp băng tải cải thiện đều đặn phạm vi và chiều sâu của dòng sản phẩm của họ.Trong bài viết này, chúng tôi sẽ phản ánh những xu hướng mới nhất, phản ánh sự phát triển và tiến bộ của công nghệ băng tải.

Giai đoạn đầu tiên ra mắt sản phẩm tập trung vào hai đến bốn hộp số xoắn ốc và bánh răng xoắn ốc, với dải mô-men xoắn từ 3600 đến 125.000 Nm.Trong giai đoạn tiếp theo, phạm vi sẽ được mở rộng lên tổng cộng 20 kích thước với mức mô-men xoắn lên tới 500.000 Nm.Các thiết bị có mô-men xoắn cao hơn định mức này sẽ có sẵn trong phạm vi mô-đun hiện có.

Lái xe: Mô-men xoắn

Các yếu tố thiết kế mới giúp tăng công suất mô-men xoắn của dây chuyền, bao gồm:
răng bánh răng góc áp suất 25 °;
Làm cứng bề mặt, mài bánh răng;
Góc xiên và răng xoắn được tối ưu hóa để đảm bảo tiếp xúc đầy đủ khi chịu tải;
Răng bánh răng cứng đặc biệt;
Bánh răng được đặt thành AGMA Lớp 12;Và
Đúc sắt dẻo nặng để chịu tải va đập.
Các tính năng lắp đặt, bảo trì và thay thế được cải thiện bao gồm các chân điều chỉnh có thể tháo rời có thể thay thế dòng sản phẩm hiện tại và có thể được điều chỉnh để thay thế bộ truyền động của đối thủ cạnh tranh và chiều cao đường tâm trục khác nhau.Các bộ phận gắn trên đế có thể được bảo dưỡng ở vị trí thích hợp và vỏ tách rời có thể dễ dàng tháo rời/lắp ráp để bảo trì vòng bi và bánh răng.Ổ đĩa sử dụng gioăng kín không rò rỉ, có lỗ thoát nước và buồng chứa dầu mỡ sạch để loại bỏ rò rỉ.Hệ thống làm mát DuraPlate tùy chọn không cần nước hoặc điện để vận hành và làm mát tối ưu để tận dụng mật độ mô-men xoắn vô song của máy.Dòng truyền động Falk V-Class cung cấp dải mô-men xoắn lên tới 3 triệu in-lb (341.000 Nm) với công suất mã lực từ 15 đến 10.000 mã lực (11 đến 7.500 kW) và cấu hình trục song song và góc phải.

Dây đai: mang được nhiều hơn, lâu hơn, sạch hơn, rẻ hơn
Veyance Technologies gần đây đã giới thiệu Băng tải Flexsteel ST10.000, được tuyên bố là có một chiếc xe nâng có khả năng chở nhiều vật liệu hơn, đi xa hơn bất kỳ chiếc nào trước đây.Terry Graber, giám đốc kỹ thuật về công nghệ truyền dẫn tại Veyance, cho biết theo Veyance, ban nhạc có khả năng vận chuyển 10.000 tấn/giờ các tòa nhà hoàng gia trong một chuyến bay hoặc 25 dặm vật liệu trong một chuyến bay.”Cốt lõi của Flexsteel 10.000 ST đang được khâu,” Graber nói.“Với một dây đai lớn như vậy, tất cả những điều này là để đảm bảo cho dịch vụ nối dây cáp. Chúng tôi là nhà sản xuất dây đai phát triển duy nhất có khả năng kiểm tra các mối nối trong những tình huống có độ căng cao này. Flexsteel ST10.000 Với thiết kế đường khâu sáng tạo, Veyance cho biết nó đã xác định được hơn 50% hiệu quả của đường khâu động.Graber đã giới thiệu giàn thử khâu động ròng rọc đôi của Veyance để giúp công ty giới thiệu công nghệ khâu cho đai Flexsteel cường độ cao đáp ứng tiêu chuẩn DIN 22110 Phần 3. Graber cho biết: “Độ bền đường khâu của chúng tôi tại Trung tâm Công nghệ Băng tải Marysville ở Ohio cho thấy ST10, 000 là dải có độ bền kéo cao nhất thế giới.”Ngoài ra, nó cho phép tốc độ nâng cao nhất và chuyến bay liên tục dài nhất, không có điểm trung chuyển.Nói một cách đơn giản: nó mạnh hơn bất kỳ chiếc thắt lưng nào khác.Thời gian bay ST10.000 càng dài, cho phép các hoạt động khai thác di chuyển quãng đường xa hơn mà không cần điểm trung chuyển.Cải thiện các hoạt động khác bằng cách loại bỏ bụi, tiếng ồn và tắc nghẽn đường dẫn là một yếu tố khác giúp giảm chi phí vốn của mỏ.Graber cho biết: “Với ST10.000, bạn có thể thiết kế lại quãng đường dài 8 dặm, 5.000 foot trong Hệ thống Băng tải Los Pelambres ở phía bắc Santiago, Chile, hai chuyến bay thay vì ba ca”.Đồng thời, nhà cung cấp dây đai Conditec của Đức thông báo rằng dòng sản phẩm của họ có hai tiến bộ.Nó phát triển và đang thử nghiệm hỗn hợp cao su giúp giảm lực cản lăn của dây đai tới 20% và cải thiện “khả năng trượt” của băng tải chống dính ContiClean AH, cũng như kết quả của công thức hợp chất cao su.Theo công ty, đai ContiClean AH được thiết kế để mang lại bề mặt có thể xử lý hiệu quả các vật liệu siêu nhớt như thạch cao đã khử lưu huỳnh, đất sét không kết dính, titan dioxide hoặc tro ướt.Dây đai mới giờ đây có thể bị hư hỏng ở mức độ lớn hơn, do đó làm tăng khả năng truyền tải của nó.Hợp chất cao su mới cũng cho phép dây đai hoạt động ở nhiệt độ thấp tới -25°C.

tăng cường bảo trì vành đai
Với đai có độ bền cao mới, Veyance Technologies đã thông báo rằng màn hình đai Cord Guard XD của họ hiện sử dụng công nghệ mới để xác định một cách đáng tin cậy độ rách dọc của băng tải thép.Nó cũng theo dõi tình trạng của các thanh thép trong đai để xác định những hư hỏng có thể không nhìn thấy được trên bề mặt.Bret Hall, tổng giám đốc phụ trách băng tải và băng tải của Veyance Technologies cho biết: “Cord Guard XD sử dụng các hạt dao đang chờ cấp bằng sáng chế để phát hiện hiện tượng rách dây đai do các vật thể gắn vào cấu trúc băng tải gây ra.Công nghệ RFID đã được cấp bằng sáng chế được sử dụng để nhận dạng duy nhất từng miếng chèn xé trong trường hợp chúng bị hỏng, cho phép tấm chắn dây XD được liên kết với băng tải vật lý để xé mẫu chèn nhằm giảm các cảnh báo có hại.Hall cho biết: “Bộ điều khiển của Cord Guard XD có thể được kết nối với máy tính hoặc mạng vận hành của nhà máy thông qua Ethernet. Đầu ra bao gồm một màn hình hiển thị toàn bộ chiều dài và chiều dài của băng tải”.Làm nổi bật vị trí và logo của từng tờ giấy xé.Khi phần chèn bị hỏng, hình ảnh sẽ thay đổi để phản ánh vị trí và mức độ của vết nứt.Đầu ra tương tự cũng hiển thị vị trí và mức độ nghiêm trọng của bất kỳ hư hỏng nào đối với dây trong dây cáp.

Thành phần giám sát chính của Cord Guard XD là một mảng liên tục đã được cấp bằng sáng chế, được thiết kế để xác định bất kỳ sự cố nứt nào xảy ra trên toàn bộ băng thông.Các mảng này được gắn cố định trong khu vực tải và dỡ hàng của hệ thống băng tải, nơi có nhiều khả năng xảy ra hư hỏng do rách nhất.Trong khu vực tải, một mảng định hình được sử dụng để phát hiện tình trạng rách băng tải.Một mảng phẳng được sử dụng ở mặt sau của ròng rọc phía sau của ròng rọc để giám sát các lát cắt bắt đầu từ khu vực phóng điện. Bộ điều khiển Cord Guard XD có thể được kết nối qua Ethernet với mạng vận hành của máy tính hoặc nhà máy.Nền tảng dựa trên Web hiển thị vị trí và số nhận dạng của mỗi bản sao được chèn vào.Bằng cách nhấp vào bất kỳ hình ảnh nào được chèn rip, các chi tiết khác về trạng thái của nó sẽ được hiển thị ở cuối màn hình.Khi phần chèn bị hỏng, hình ảnh sẽ thay đổi để phản ánh chiều rộng của đai và vị trí rách.Sau đó, bộ điều khiển XD bảo vệ dây sẽ ngay lập tức gửi tín hiệu có thể được lập trình để dừng hoạt động của dây đai.