Băng tải sai lệch là lỗi phổ biến nhất, việc xử lý kịp thời và chính xác là để bảo vệ hoạt động an toàn và ổn định của nó.Có nhiều hiện tượng và nguyên nhân sai lệch, phải áp dụng các phương pháp điều chỉnh hiện tượng sai lệch khác nhau và theo những nguyên nhân khác nhau để giải quyết vấn đề một cách hiệu quả.
Phân tích, giải thích nguyên nhân hư hỏng và phương pháp xử lý:
(1) dẫn động trục ròng rọc uốn cong đầu hoặc đuôi trống không vuông góc với đường tâm của băng tải, dẫn đến sai lệch ròng rọc uốn cong băng tải ở đầu hoặc trống đuôi, độ lệch trống ở hai bên của độ căng đai ở mức độ trống của sự không nhất quán, dọc theo chiều rộng của lực kéo Fq cũng không nhất quán phải chịu, để tăng hoặc giảm xu hướng đó sẽ làm băng tải giảm thêm hướng di chuyển của lực, dẫn đến mặt lỏng của đai bị lệch, gọi là “chạy lỏng không chạy chặt”, phương pháp điều chỉnh độ lệch của băng tải ròng rọc đầu sang bên phải của trống, bệ đỡ ở phía bên phải phải được di chuyển về phía trước, độ lệch của đai sang phía bên trái của trống, ghế ổ trục bên trái phải được di chuyển về phía trước, tương ứng với bên trái cũng có thể được di chuyển sau ổ trục hoặc ổ trục ở ca bên phải.Phương pháp điều chỉnh con lăn phía sau và đầu trống đối diện.Sau nhiều lần điều chỉnh cho đến khi dây đai được điều chỉnh, điều chỉnh vị trí lý tưởng trước khi dẫn động hoặc chuyển hướng con lăn Đơn giản chỉ cần lắp đặt vị trí chính xác của nó là tốt nhất.
(2) Lỗi gia công bề mặt bên ngoài con lăn đơn giản, vật liệu dính hoặc mài mòn do kích thước đường kính không đồng đều, độ lệch của đai có đường kính bên lớn hơn.Trong trường hợp này giải pháp là làm sạch bề mặt vật liệu của thanh trống, các lỗi gia công và mòn không đều để thay thế xử lý bằng túi nhựa đã qua xử lý lại.
(3) Vị trí phôi điểm được tái tạo, vị trí phôi có tác động rất lớn đến độ lệch của băng tải, đặc biệt là trên băng tải thanh và phần băng tải trong mặt phẳng chiếu vuông góc nằm ngang chịu tác động lớn hơn.Gao nói chung nên xem xét mức độ tương đối của điểm in lên và xuống của hai vành đai máy.Chiều cao tương đối của vật liệu thành phần vận tốc ngang thấp hơn phía bên lớn hơn của vành đai dưới có tác động lớn hơn, nhưng vật liệu khó tập trung.Sao cho mặt cắt ngang của vật liệu trên đai bị lệch, nếu vật liệu lệch về phía bên phải thì đai sẽ lệch sang trái và ngược lại.Đối với độ lệch trong trường hợp này, trong quá trình thiết kế nên tăng chiều cao tương đối của hai băng tải càng tốt.Trong những hạn chế về không gian của phễu băng tải thẳng đứng, máng trượt và các bộ phận khác có hình dạng và kích thước cần được xem xét nghiêm túc.Chiều rộng máng dẫn hướng chung nên bằng khoảng 3/5 chiều rộng của đai thì phù hợp hơn.Để giảm hoặc tránh độ lệch của đai có thể là rào cản làm tăng vật liệu tấm đập, làm thay đổi hướng và vị trí nơi chứa vật liệu.