Істужачны канвеер носьбіта гультаёў - гэта адносна простая структура кампанентаў. Паколькі ён выкарыстоўваецца, хуткасць не высокая, нагрузкі няма, няма ніякага ўздзеяння, калі дакладнасць вытворчасці адпавядае патрабаванням канструкцыі, падшыпнікі не забруджаныя , доўгатэрміновая праца ў добрай змазцы. Матэрыял не з'яўляецца сур'ёзным зносам або карозіяй, тэрмін службы павінен дасягаць 5-10 мільёнаў гадзін. Аднак у многіх іншых выпадках з'ява пашкоджання гультаёў канвеера вельмі сур'ёзная, тэрмін службы толькі каля 1 года, шасці месяцаў пашкоджаныя гультаі канвеерных носьбітаў вельмі распаўсюджаныя, нават менш чым за 1 гадзіну, каб насіць, або шліфоўка адтуліны, выклікаючы сур'ёзныя наступствы драпін або нават разрыву стужкі. Такім чынам, што з'яўляецца прычынай пашкоджання да лайдакоў канвеера?Ці ёсць рашэнне?

1) Прадукцыйнасць ушчыльнення накідаў канвеернага носьбіта дрэнная, падшыпнік забруджаны вадой або пылам:
Для таго, каб звесці да мінімуму кручэнне канвеера носьбіта супраціў лайдакоў, у асноўным з выкарыстаннем структуры лабірынта ўшчыльнення.Як мы ўсе ведаем, шчыліна ўшчыльнення лабірынта вялікая, эфект герметызацыі не добры. Шчыліна ўшчыльнення лабірынта малая, можа толькі запаволіць забруджванне вады і пылу, далёка не можа дасягнуць жаданых вынікаў.Акрамя таго, паражніну лабірынтавага ўшчыльнення запоўнена змазкай, і значнае павелічэнне супраціву лайдакоў канвеернага носьбіта. Такім чынам, усе гультаі канвеернага носьбіта ў краіне і за мяжой, у суровых умовах, такіх як паліў або пыл, максімальны тэрмін службы не больш за 10000 гадзін, самы кароткі толькі каля 2000 гадзін, адмова падшыпніка цыкла не можа быць чакана. Ёсць два віды пашкоджанняў: 1, супраціў кручэння павялічваецца, акружнасць цела хутка праніклі;2, падшыпнік затрымаўся корпус шліфоўкі hole.There толькі адно рашэнне: неабходна пераканацца, што падшыпнікі ніколі не будуць забруджаныя.У 2003 годзе ў працэсе распрацоўкі мы выявілі, што вада або пыл трапляюць у прынцып лабірынтавага ўшчыльнення. І ў адпаведнасці з прынцыпам, вада і пыл ніколі не могуць прайсці праз самае вонкавае першае ўшчыльненне структуры лабірынтавага ўшчыльнення, так што падшыпнік можа працаваць у добрай доўгатэрміновай змазцы, да 5 мільёнаў гадзін нармальнага жыцця.

2) Забруджванне шламам для лайдакоў канвеерных носьбітаў: вугальная шахта пад вадой, клейкая стужка на гразі, падзенне з абодвух бакоў лайдакоў і канвеерных ролеры на канвеерных ролеры. Першае падзенне пасля таго, як зацвярдзелы назапасіліся, да поўнага герметызацыі кантавой паверхні ролеры канвеернага носьбіта. Слізь, якая працягвае падаць, - гэта розніца ў вышыні ад лабірынтавага ўшчыльнення. У ролі ціску слізь лёгка ўваходзіць у падшыпнік забруджвання лабірынтавага ўшчыльнення. Рашэнне простае і вельмі разумна: на верціцца ўшчыльненні, каб зрабіць падняты «ачышчальнік». Як супраціў канвеера носьбіта халасты не мае ніякага ўплыву, але і ў час, каб апусціць бруд выдалены. Каб прадухіліць назапашванне бруду ў канцы канвеера носьбіт лайдакоў, не ствараюць перападу ціску, так што для дасягнення эфекту бруд не ўваходзіць у ўшчыльненне.

3）Матэрыял на корпусе навісаў канвеера падвяргаецца сур'ёзнаму зносу: у сталеліцейнай прамысловасці на коксавых заводах, агломерацыйных або грануляваных заводах транспарціроўка сталёвага дзындры і мокрага дзындры. Клейкая стужка на цвёрдым і вострым матэрыяле, на трубе трубы навісаў канвеера. Хутка зношвацца. Рашэнне заключаецца ў забеспячэнні гібкасці кручэння і герметычнасці канвеерных носьбітаў пры ўмове павышэння зносаўстойлівасці трубы. У цяперашні час у нашай кампаніі ёсць два метады: па-першае, упакоўка аўтамабільных шын гумовага пласта зносу канвеерных носьбітаў, змяняючы востры матэрыял і механізм трэння металічных труб і механізм зносу, зносаўстойлівасць павялічваецца ў 20-30 разоў. Літы поліэтыленавы канвеер са звышвысокай малекулярнай масай, зносаўстойлівасць канвеерных носьбітаў пасля гумы для аўтамабільных шын і іншыя з лёгкай вагай , без шуму, карозіі карозіі, магутнасці, каб не пашкодзіць стужку, лёгкая ўстаноўка, зніжэнне працаёмкасці І іншыя важныя асаблівасці.