Хвост высоўнага істужачнага канвеера падыходзіць для збліжэння высоўнага істужачнага канвеера і высоўнага істужачнага канвеера ў транспартнай паласе вугальнага забою і мае тыя перавагі, што скрабковая машына для перадачы і хваставы канвеер самавысоўнага істужачнага канвеера у хвасце канвеернай стужкі адхіленне, скрабковая перадачная машына, рэгуляванне вышыні галоўкі і іншыя функцыі, каб гарантаваць, што цыс-шчылінны транспартны перадрук бесперашкодны, каб задаволіць высокаўраджайную высокаэфектыўную асабовую частку, пашыраныя патрабаванні да падтрымкі хуткія Сённяшні вугаль з доўгай сцяной да дасягнуць высокай ураджайнасці і эфектыўнасці пераважнага абсталявання.

У працэсе самаходнага хваста, які слізгае наперад, з-за нераўнамернага супраціву часта з'яўляецца перадача хваставога зруху, што прыводзіць да адхілення стужкі, а затым да з'явы ўцечкі вугалю.Такім чынам, хвост пераключэння павінен быць функцыяй бакавога зруху, у мэтах павышэння гнуткасці і надзейнасці пераключэння, выкарыстанне тыпу гідраўлічнага цыліндру бакавога зруху.З канца хваставога шрубы на арбіце санак, рэгулюючы бок цыліндру гідраўлічнага цыліндру і каардынацыі тэлескапічнай, каб перамясціць хвост руху для дасягнення бакавога руху для дасягнення мэты рэгулявання.Для таго, каб паменшыць дыяметр адтуліны, два гідраўлічных цыліндры бакавога зруху ўсталяваны адпаведна паміж салазой і башмаком салазкі ў хваставой частцы хваставой часткі раздатачнай машыны.У адпаведнасці з размяшчэннем абсталявання ўздоўж жолаба, мінімальная шырыня хваставой часткі і неабходнае бакавое зрушэнне Для вызначэння ходу цыліндра бакавога зруху і бакавога зрушэння адпаведна 200 мм і 245 кН 1.3. рабочыя часткі хваставога хваста, яго роля заключаецца ў падтрымцы галоўкі машыны для перадачы скрабкоў і яе перамыкаючай секцыі, каб яна магла рухацца ўзад і наперад па галоўнай дарожцы стойкі, адначасова прымаючы вугаль з пагрузчыка, а таксама кропку апоры ад канца пераключэння хваста, такім чынам, неабходна аптымізаваць структуру і рацыянальнае выкарыстанне матэрыялаў для паляпшэння трываласці ключавых частак аўтамабіля і агульнай калянасці.Ён у асноўным складаецца з рамы, пярэдняга кола, шарнірнай рамы, барабана перамоткі і барабана перанакіравання і іншых частак, структура, як паказана.Мадэрнізаваны барабан, усталяваны на машыне, памяншае даўжыню машыны, што можа скараціць даўжыню секцыі стойкі апорнай скрабковай пласціны, каб палепшыць самарухомы хвост сілы.Каб павялічыць сілу слізгацення каляскі, чатыры колы каляскі павінны падтрымліваць добры кантакт з рэйкай, у той час як галоўная рэйка адхіляецца, таму злучэнне паміж задняй воссю і рамай выканана ў выглядзе шарніра.