Kontinuerlige båndtransportører er meget udbredt i minedrift, metallurgi, kul og havneindustri.Som en vigtig del af båndtransportøren kræver båndtransportørens tromleskive høj pålidelighed.Båndtransportører bruges i vid udstrækning til transport af materialer såsom havne, kul, kraftværker osv. Drivrullen er en nøglekomponent i båndtransportøren, og dens funktion er at overføre drejningsmomentet fra drivanordningen til transportbåndet .I henhold til tromlens forskellige bæreevne kan båndtransportørtromleskiven opdeles i en let tromle, en medium tromle og en tung tromle.Den lette tromle svejses, det vil sige, at banen svejses med tønden, navet og akslen er forbundet med en nøgle, og den mellemstore og tunge tromle støbes.Det vil sige, at banen og navet er støbt i et stykke og derefter svejset til cylinderen, og navet og akslen er forbundet med ekspansionsbøsninger.Fordelene ved ekspansionsmuffeforbindelsen er: nøjagtig positionering, stort transmissionsmoment, nem adskillelse og montering samt undgåelse af aksial svajning.Overfladen af ​​båndtransportørens tromleskive er dækket med gummi eller keramik for at øge friktionskoefficienten mellem drivrullen og transportbåndet.På grund af den mellemstore tromle og den kraftige tromles tunge bæreevne er designberegningen urimelig, og det er let at forårsage en ulykke, såsom en knækket aksel på båndtransportørens tromleskive.
Båndtransportøren driver tromlen under stressforhold.Ifølge den traditionelle teori, i processen med ændringen af ​​tromleindpakningsvinklen fra 0° til 180°, når omviklingsvinklen øges, øges den kombinerede kraft af transportbåndet, og spændingen på båndtransportørens tromleskive stiger tilsvarende.Ingeniører er normalt ikke opmærksomme nok på de små indpakningsvinkeltromler under design, ofte ved hjælp af tyndere skaller.I en kulmine blev mange små diametre og små indpakningsvinkler ændret i produktionsprocessen.Ringsvejsningsrevneulykken indtraf på kort tid og rev et stort antal transportbånd i stykker, hvilket medførte nedlukning og produktionsstop, hvilket medførte store produktionstab.Derfor er det nødvendigt at udføre finite element-analyse på den samme transportbåndsspænding og forskellige omviklingsvinkler, og sammenligne indflydelsen af ​​ændringen af ​​tromleviklingsvinklen på rullespændingsfordelingen for de tekniske designere.Ved at tage kulminehovedet til tromlen som grundmodel, blev der etableret en finite element-model til at udføre statisk analyse.Gennem beregning af samme transportbåndsspænding og forskellige omviklingsvinkler sammenlignes og analyseres den ækvivalente spændingsfordelingslov i midten af ​​tromleskallen, navet og skalsvejsningen samt forskydningsfordelingsloven i midten af ​​skallen.Når tromlen ændres til transportbåndets arbejdsretning, er båndspændingspunktet og løbepunktspændingen på transportbåndet meget forskellige, hvilket kan betragtes som den samme spænding og trykket af rullefladen langs omkredsretningen .
Hovedet af båndtransportørtromleskiven omdirigeres til tromlen for analyse, og båndtransportørtromleskiven er jævnt fordelt langs den aksiale retning.Undersøgelser har vist, at resultaterne af den simple analyse af tromlen alene og den overordnede analyse af tromlen, skaftet og ekspansionsmuffen er resultatet.Beregningen af ​​drivrullen spiller en meget vigtig rolle i fremstillingen af ​​tromlen, men fremstillingsprocessen af ​​tromlen kan ikke ignoreres.For eksempel bestemmer akslens varmebehandlingsteknologi, den ikke-destruktive testmetode og forarbejdningskvaliteten tromlens levetid.Derfor, for at opnå produkter af høj kvalitet, skal beregningen først være nøjagtig, designet skal være rimeligt, og forarbejdningsteknologien skal garanteres.