Vedligeholdelsesmetodologi af drivremskiven:
1. Rengør ofte fremmedlegemer som mudder på drivremskiven;
2. Til fastgørelse af tromleskallen og også finishkappen på drivremskiveblokken er det nødvendigt at sørge for regelmæssig inspektion;
3, for at tage sig af den store smøring af drivremskive-blokken, skal du reducere skaden på remskiven;
4, for at undgå overbelastning af drivremskiveblokken, er dette ofte en robust vedligeholdelse af remskiveblokken, som kunne være en robust garanti for at forlænge dens levetid

Drivremskiveblokken er ofte yderligere opdelt i 2 aspekter: en drivremskiveblok, der har brug for ekstern kraft til kraftudgang, en drevet remskiveblok, der udelukkende udfører kraftoverførsel, og en drivtransmissionsrulle, der har et indendørs drev.Den drevne drivrulle har præcis samme struktur, fordi bøjningsremskive-blokken, derfor udskiftes varer med 2 ruller ofte med hinanden.

Drivremskive-blokken er den vigtigste transmissionsdel af båndtransportøren.Drivremskiveblokken overfører den kraftige torsion af den mest motoriske af båndtransportøren til transportøren og trækker lasten for at forstå transporten.Dens pålidelighed og reparationslevetid har alvorligt indflydelse på transportørens ydeevne.På nuværende tidspunkt er de fleste af drivrullerne fabriksfremstillet ved fastgørelsesmåder, og også hovedstrukturerne er normalt opdelt i et cylinderlegeme, et cylindernav og en tromleaksel.inden for den traditionelle drift af båndtransportøren udsættes drivtromlen for den periferiske skærekraft og også den vekslende radiale trækspænding og trykspænding.Revnen i fastgørelsespositionen er godt udvidet, hvilket forårsager træthedsskader og får tromlen til at svigte.Derfor er planlægningen af ​​påsætningsrullens fastgørelsesposition særligt nødvendig.