ការរចនារទេះរុញ
មានធាតុជាច្រើនដែលត្រូវពិចារណាក្នុងអំឡុងពេលនៃការរចនានៃរ៉ក conveyor ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយអ្វីដែលសំខាន់បំផុតគឺការរចនានៃ shafts ។ធាតុផ្សេងទៀតដែលត្រូវយកមកពិចារណាគឺ អង្កត់ផ្ចិតរ៉ក សំបក ស្នប់ និងធាតុចាក់សោ។

1.0 ការរចនាជ្រុង
មានកត្តាសំខាន់បីដែលជះឥទ្ធិពលលើការរចនាអ័ក្ស។ពត់ពីភាពតានតឹងនៅលើខ្សែក្រវ៉ាត់ conveyor ។ការរមួលពីឯកតាដ្រាយនិងការផ្លាត។ដូច្នេះ អ័ក្សត្រូវតែត្រូវបានរចនាឡើងដោយពិចារណាលើធាតុទាំងបីនេះ។

សម្រាប់ការរចនានៃអ័ក្សដោយផ្អែកលើការពត់កោង និងរមួល ភាពតានតឹងអតិបរមាត្រូវបានប្រើប្រាស់។ភាពតានតឹងនេះប្រែប្រួលទៅតាមសម្ភារៈដែលប្រើសម្រាប់អ័ក្ស ឬយោងទៅតាមភាពតានតឹងអតិបរមាដែលអនុញ្ញាតដោយអ្នកប្រើប្រាស់ចុងក្រោយ។ភាពតានតឹងដែលអាចអនុញ្ញាតបានធម្មតា សម្រាប់សម្ភារៈដែលប្រើជាទូទៅបំផុត។
2.0 ការរចនារ៉ក
មានកត្តាផ្សេងៗដែលជះឥទ្ធិពលលើអង្កត់ផ្ចិតរ៉ក។អង្កត់ផ្ចិតនៃរ៉កត្រូវបានកំណត់ជាចម្បងដោយថ្នាក់ខ្សែក្រវ៉ាត់ conveyor ប៉ុន្តែអង្កត់ផ្ចិតអ័ក្សដែលត្រូវការក៏មានឥទ្ធិពលលើអង្កត់ផ្ចិតផងដែរ។ច្បាប់មាសសម្រាប់អង្កត់ផ្ចិតរ៉កគឺថាវាគួរតែមានយ៉ាងហោចណាស់បីដងនៃអង្កត់ផ្ចិតនៃអ័ក្ស។

2.1 ប្រភេទរ៉ក
មានរ៉កពីរប្រភេទធំៗគឺរ៉កទួរប៊ីន និងរ៉ក TBottom Pulley។នៅក្នុងរ៉កទាំងពីរប្រភេទនេះ អ័ក្សអាចដកចេញបាន ដើម្បីងាយស្រួលក្នុងការថែទាំ។

Turbine Pulley គឺស័ក្តិសមល្អសម្រាប់កម្មវិធីកាតព្វកិច្ចទាបទៅមធ្យម ជាមួយនឹងមជ្ឈមណ្ឌលដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យបត់បែន ដូច្នេះការពារភាពតានតឹងខ្ពស់លើផ្នែកចាក់សោរ ឬផ្សារដែក។ រ៉ក T-Bottom Pulley ជាធម្មតាត្រូវបានប្រើសម្រាប់កម្មវិធីកាតព្វកិច្ចធ្ងន់ដែលមានអង្កត់ផ្ចិតអ័ក្ស 200mm និង ធំជាង។លក្ខណៈសំខាន់នៃការសាងសង់នេះគឺ រ៉ក welded មុខ ហើយដូច្នេះសែលទៅផ្សារដែកត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរចេញពីតំបន់ដែលមានភាពតានតឹងខ្ពស់នៅចានចុង។

2.2 រ៉កមកុដ
ភ្នំពេញក្រោនពេញ៖ ពីខ្សែកណ្តាលនៃរ៉កជាមួយនឹងសមាមាត្រ 1:100
Strip Crown: ភ្នំពេញក្រោនពីទីបីទីមួយ និងចុងក្រោយនៃមុខរ៉ក ជាមួយនឹងសមាមាត្រ 1:100 ការក្រោនជាធម្មតាត្រូវបានធ្វើបានតែលើសំណើជាក់លាក់ប៉ុណ្ណោះ។

2.3 ភាពយឺតយ៉ាវ
ប្រភេទផ្សេងៗនៃការយឺតយ៉ាវអាចត្រូវបានអនុវត្តទៅលើរ៉ក ពោលគឺការយឺតយ៉ាវកៅស៊ូ ភាពយឺតយ៉ាវដែលធន់នឹងភ្លើង (នីអូព្រីន) ឬការយឺតយ៉ាវនៃសេរ៉ាមិច។