កន្ទុយនៃ conveyor ខ្សែក្រវ៉ាត់ដែលអាចដកបានគឺសមរម្យសម្រាប់ការបញ្ចូលគ្នានៃ conveyor ខ្សែក្រវ៉ាត់ដកបាននិង conveyor ខ្សែក្រវ៉ាត់ដកបាននៅក្នុងផ្លូវដឹកជញ្ជូននៃមុខធ្យូងថ្មនិងមានគុណសម្បត្តិដែលម៉ាស៊ីនផ្ទេរ scraper និងចុងកន្ទុយនៃ conveyor ខ្សែក្រវ៉ាត់ដកដោយខ្លួនឯង នៅកន្ទុយនៃការផ្លាតខ្សែក្រវ៉ាត់ conveyor ការលៃតម្រូវកម្ពស់ក្បាលម៉ាស៊ីនផ្ទេរ scraper និងមុខងារផ្សេងទៀតដើម្បីធានាថាការដឹកជញ្ជូន cis-slot បោះពុម្ពឡើងវិញមិនមានការរារាំងដើម្បីបំពេញតាមទម្រង់មុខដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ដែលផ្តល់ទិន្នផលខ្ពស់តម្រូវការគាំទ្រកម្រិតខ្ពស់មានល្បឿនលឿន ជញ្ជាំងវែងធ្យូងថ្មសព្វថ្ងៃនេះប្រឈមមុខនឹង ទទួលបានទិន្នផលខ្ពស់ និងប្រសិទ្ធភាពនៃឧបករណ៍ដែលពេញចិត្ត។

នៅក្នុងដំណើរការនៃការផ្លាស់ទីកន្ទុយដោយខ្លួនឯងរុញទៅមុខដោយសារតែការតស៊ូមិនស្មើគ្នាជាញឹកញាប់លេចឡើងការផ្ទេរកន្ទុយនៃការផ្លាស់ប្តូរដែលជាលទ្ធផលនៅក្នុងគម្លាតកាសែតហើយបន្ទាប់មកបាតុភូតនៃការលេចធ្លាយធ្យូងថ្ម។ដូច្នេះ កន្ទុយការផ្លាស់ប្តូរគួរតែជាមុខងារនៃការផ្លាស់ប្តូរនៅពេលក្រោយ ដើម្បីកែលម្អភាពបត់បែននិងភាពជឿជាក់នៃការផ្លាស់ប្តូរ ការប្រើប្រាស់ប្រភេទការផ្លាស់ប្តូរចំហៀងស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រ។ចាប់តាំងពីចុងបញ្ចប់នៃ rotor កន្ទុយទៅគន្លង sled ដោយការលៃតម្រូវផ្នែកខាងស៊ីឡាំងនៃស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រនិងការសម្របសម្រួលនៃកែវពង្រីកដើម្បីផ្លាស់ទីកន្ទុយនៃចលនាដើម្បីសម្រេចបាននូវចលនានៅពេលក្រោយដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលបំណងនៃការលៃតម្រូវ។ដើម្បីកាត់បន្ថយអង្កត់ផ្ចិតទ្រនាប់ ស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រផ្លាស់ប្តូរចំហៀងពីរត្រូវបានដំឡើងរៀងគ្នារវាង skid និងស្បែកជើង skid នៅចុងកន្ទុយនៃចុងកន្ទុយនៃម៉ាស៊ីនផ្ទេរ។យោងតាមការរៀបចំគ្រឿងបរិក្ខារនៅតាមបណ្តោយផ្លូវដែក ទទឹងអប្បបរមានៃចុងកន្ទុយ និងការផ្លាស់ទីលំនៅក្រោយដែលត្រូវការ ដើម្បីកំណត់ការដាច់រលាត់នៃស៊ីឡាំងចំហៀង និងការផ្លាស់ទីលំនៅនៅពេលក្រោយរៀងគ្នា 200mm និង 245kN 1.3 ការរចនារចនាសម្ព័ន្ធរថយន្តរអិល រទេះរុញគឺជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់។ ផ្នែកធ្វើការនៃកន្ទុយកន្ទុយដោយខ្លួនឯង តួនាទីរបស់វាគឺដើម្បីគាំទ្រក្បាលម៉ាស៊ីនផ្ទេរសំណល់អេតចាយ និងផ្នែកស្ពានរបស់វា ដើម្បីឱ្យវាអាចផ្លាស់ទីទៅក្រោយនៅលើផ្លូវដែកមេ ខណៈពេលដែលទទួលយកធ្យូងថ្មពីឧបករណ៍ផ្ទុក ប៉ុន្តែក៏មាន fulcrum ផងដែរ។ ពី​ចុង​ក្រោយ​នៃ​ការ​ប្ដូរ​កន្ទុយ ដូច្នេះ​ត្រូវ​បង្កើន​ប្រសិទ្ធភាព​រចនា​សម្ព័ន្ធ និង​ការ​ប្រើ​ប្រាស់​សម្ភារ​សម​ហេតុ​ផល ដើម្បី​ធ្វើ​ឱ្យ​រថយន្ត​មាន​ភាព​រឹង​មាំ​នៃ​ផ្នែក​សំខាន់ៗ និង​ភាព​រឹង​មាំ​ជា​រួម។វាត្រូវបានផ្សំជាចម្បងនៃស៊ុម កង់ខាងមុខ ស៊ុមហ៊ីង ស្គរបង្វិល និងប្តូរទិសស្គរ និងផ្នែកផ្សេងទៀត រចនាសម្ព័ន្ធដូចដែលបានបង្ហាញ។ស្គរ Retrofit ដែលបានតំឡើងនៅលើឡានដោយកាត់បន្ថយប្រវែងរបស់ម៉ាស៊ីនដែលអាចកាត់បន្ថយប្រវែងនៃផ្នែក rack បន្ទះអេតចាយដែលគាំទ្រ ដើម្បីកែលម្អកន្ទុយដែលផ្លាស់ទីដោយខ្លួនឯងនៃស្ថានភាពកម្លាំង។ដើម្បីពង្រឹងកម្លាំងរុញរទេះរុញ កង់ទាំងបួនរបស់រទេះរុញត្រូវរក្សាទំនាក់ទំនងឱ្យបានល្អជាមួយផ្លូវដែក ខណៈពេលដែលផ្លូវដែក rack មេផ្លាត ដូច្នេះការតភ្ជាប់រវាងអ័ក្សខាងក្រោយ និងស៊ុមត្រូវបានរចនាឡើងជាចង្កឹះលេខ។