Tongxiang се професионалнипроизводители на опрема за транспортериКина. Транспортниот појас се состои главно од два крајни валјаци и затворена подвижна лента цврсто поставена над неа.Барабанот што го придвижува ременот да се ротира се нарекува погонски барабан (погонски барабан);другиот е само барабанот што го менува правецот на движење на ременот.Погонскиот валјак се движи од мотор преку редуктор на брзината што се влече со триење помеѓу погонскиот валјак и транспортната лента.Возечките ролери обично се инсталираат на крајот на празнење за да се зголеми влечната сила и да се олесни влечењето.Материјалот се напојува од крајот на напојувањето, паѓа на ротирачката подвижна лента и се движи од подвижната лента за да го придвижи истоварниот крај на транспортната кеса што треба да се испушти.
Транспортниот појас е најидеалната високо-ефикасна опрема за континуиран транспорт во рудниците за јаглен.Во споредба со друга транспортна опрема (како што се локомотивите), таа ги има предностите на долга транспортна далечина, голем обем и континуиран транспорт, а е сигурен во работењето и лесен за реализација на автоматизација и централизација.Контролата, особено за рудниците со висок принос и висока ефикасност, транспортерите со ленти станаа клучна опрема за технологијата на мехатроника и опремата за ископување јаглен.Главната карактеристика на транспортерот е тоа што трупот на авионот може лесно да се телескопира.Има корпа за складирање.Опашката може да се продолжи или скрати со унапредување на лицето за ископување јаглен.Структурата е компактна и може да се постави директно на подот на коловозот без основа.Решетката е лесна и лесна за расклопување.Кога преносниот капацитет и растојанието за транспорт се големи, може да се обезбеди средно уред за возење за да се исполнат барањата.Според барањата на процесот на пренесување, може да се транспортира во една машина или да се комбинираат повеќе единици за транспорт на хоризонтални или наклонети транспортни системи.

Транспортните појаси се широко користени во металургијата, јагленот, транспортот, хидроенергијата, хемиските и други одделенија поради предностите на големиот преносен капацитет, едноставната структура, практичното одржување, ниската цена и силната разновидност.
Трендот на развој на транспортери со ленти: развој на големи размери, вклучувајќи голем капацитет за пренос и голема должина на една машина.Сега најдолгиот хидрауличен преносен уред во светот има должина од повеќе од 400 километри.Најдолгата единечна машинска должина на транспортерот е близу 15 километри, а се појавија и транспортери што ги поврзуваат двата града.Големите развиени земји во светот развиваат и транспортери со континуиран преносен капацитет на долги растојанија, голем капацитет, а структурата се развива во насока на повисоки перформанси и подобра функција.Може да работи во средина со екстремна температура и во корозивна, радиоактивна средина и може да транспортира транспортери со запаливи, експлозивни, високи температури и лепливи материјали.
Сè на сè, структурата, преносниот капацитет и брзината на лентата на транспортерот се развиени во различни степени, особено системот за пренесување на најголемиот дел материјал има повисоки и повисоки барања за перформанси за транспортерот со лента.Со подобрувањето на нивото на автоматизација на домашното рударство, зголемениот пристанишен бизнис, континуираното подобрување на производството на електрична енергија, континуираниот развој на производството на жито и индустриите за длабока преработка, развојот на домашната индустрија за транспорт на материјали ќе продолжи да расте.Индустријата верува дека идниот транспортер ќе биде развиен кон развој на големи размери, проширување на опсегот на употреба, автоматско сортирање на материјали, намалување на потрошувачката на енергија и намалување на загадувањето.